Вся нижеприведённая информация основана на моём личном 6-летнем успешном профессиональном опыте (изучение причин, диагностика и устранение неисправностей, связанных с закоксованностью двигателей, разработка и внедрение химических составов для раскоксовки).
.
Раскоксовка — мероприятие, предназначенное для очищения деталей двигателя (в первую очередь — маслосъёмных поршневых колец и дренажных каналов поршней) от отложений (лаков, нагара, шлама), целью которого в большинстве случаев является устранение расхода масла и ненормального дымления из выхлопной трубы, а также нормализация компрессии, расхода топлива, мощности двигателя, устранение детонации и ненормальных вибраций.
.
Раскоксовка актуальна только в тех случаях, когда именно закоксованность двигателя провоцирует неисправности или некорректную работу двигателя.
КАК УЗНАТЬ, ПОМОЖЕТ ЛИ РАСКОКСОВКА В ВАШЕМ СЛУЧАЕ.
С помощью диагностики, которая как правило включает в себя:
— видеоэндоскопию цилиндров
Определяется степень износа цилиндро-поршневой группы. Крайне важно осмотреть стенки цилиндров по всему периметру на предмет износа и наличие повреждений. Часто при отсутствии полноценного эндоскопа китайскими «шнурками» осматривают только днище поршней, что даёт минимум информации о состоянии цилиндров. Нередко при осмотре на стенках цилиндров видны подтёки масла, не отведённого маслосъёмным кольцом, что при отсутствии следов значительного износа говорит об их «залегании» в следствие закоксованности. При наличии у эндоскопа функции поворота камеры также есть возможность осмотра верхней части камеры сгорания и обнаружения подтекания маслосъёмных колпачков.
— на турбомоторах — видеоэндоскопию турбины
Проверяется состояние турбины по наличию повреждений лопаток турбины и её корпуса, перекосу вала, наличию масла.
— замер компрессии (давления сжатия)
Определяется состояние компрессионных колец и, косвенно, маслосъёмных.
— осмотр системы вентиляции картерных газов
Проверяется наличие масла и отложений в системе.
— при возможности — осмотр элементов масляной системы.
Определяется наличие отложений в масляной системе.
.
Полный размер
Как должна выглядеть камера сгорания после качественно проведённой процедуры раскоксовки (на изображениях наша работа)
.
КАК ПРАВИЛЬНО И ЭФФЕКТИВНО СДЕЛАТЬ РАСКОКСОВКУ.
Нашей целью является очистить от отложений детали двигателя, для этого нужно обеспечить контакт химического состава для раскоксовки с этими деталями.
Химии должно быть достаточно по объёму, она должна быть достаточно химически активна по отношению к отложениям, длительность контакта также должна быть достаточной.
Выражаясь проще: нужна мощная химия, нужно подать её в достаточном количестве на детали, требующие очищения, и выдержать её достаточное для полного очищения количество времени.
Есть 3 способа раскоксовки по подаче химии:
1. через цилиндры — состав заливается через свечные колодцы (иногда через колодцы форсунок), выдерживается необходимое количество времени. Очищаются, как правило, днище поршня, поршневые кольца и их канавки, дренаж поршня, верхняя часть камеры сгорания, клапаны и плоскости их прилегания.
2. через масляную систему — химия заливается в масло, циркулирует вместе с ним по масляной системе во время работы мотора, очищает масляную систему, все поверхности, куда попадает масло, маслосъёмные и как минимум частично компрессионные кольца, дренаж поршней.
3. через впуск — химия добавляется в топливо либо подаётся во впуск, очищаются днища поршней, компрессионные кольца, клапаны, верхняя часть камеры сгорания.
МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛЬЦА ПРИ ТАКОМ СПОСОБЕ НЕ ОЧИЩАЮТСЯ, поэтому никакая ВОДОРОДНАЯ ОЧИСТКА и ей подобные расход масла уменьшить не способны. И если вас убеждают в обратном — вам лгут.
Этот способ подходит только в качестве профилактики закоксовывания камеры сгорания, в первую очередь для поддержания нормальной компрессии и чистоты форсунок непосредственного впрыска.
Для устранения большинства проблем, связанных с закоксованностью, лучше всех подходит первый способ — через цилиндры — он полноценный реанимационный при использовании мощной химии. К тому же он максимально безопасен при правильном применении, особенно относительно способа через масляную систему, при котором при вымывании скопившегося каким-либо образом абразива в масляной системе возможно повреждение маслонасоса и балансирных валов.
Способ раскоксовки через масляную систему актуален:
— при наличии большого количества отложений в масляной системе,
— на оппозитных двигателях,
— на двигателях, где доступ в цилиндры затруднён ввиду конструкции (дизели, некоторые V-образные моторы, двигатели, где доступ к цилиндрам закрыт, например, трудно демонтируемым впускным коллектором и т. п.).
Составы для раскоксовки, продаваемые в магазинах, сильно отличаются по эффективности и безопасности.
Большинство более-менее мощных составов при контакте с окрашенными деталями двигателя (поддон, крышки) отслаивают краску, которая может забить маслоприёмник и спровоцировать масляное голодание и выход двигателя из строя.
Некоторые вообще при неправильном или многократном применении химически повреждают гильзы (GZox и Mitsubishi Shumma), из-за чего даже формируются задиры на стенках цилиндров.
А большинство составов, не повреждающих краску, очень малоэффективны, и не способны очистить маслосъёмные кольца и тем более дренаж поршней, что не позволяет достичь значительного и продолжительного результата.
.
КАКОЕ ВЫБРАТЬ СРЕДСТВО.
Очень много полезной информации по эффективности и особенностям очень большого количества средств для раскоксовки наглядно представлено на Ютуб-канале Андрея Тоскина.
Одно из лучших — Greenol Reanimator.
Мы же пользуемся очень мощной и в то же время безопасной химией собственной разработки, подробный алгоритм её применения здесь.
.
К сожалению, даже у нас в СПб очень мало мест, где могут сделать полноценную диагностику, и чаще всего при, например, расходе масла двигателем методом тыка либо предлагают замену маслосъёмных колпачков, либо разборку-ремонт двигателя, либо проводят раскоксовку малоэффективными составами (или вообще повсеместно рекламируемую и очень привлекательную по цене, но практически бесполезную водородную очистку), чем лишают вас изрядного количества денег и надежды на грамотно обоснованное и экономически целесообразное решение проблемы.
По моей практике, 90% случаев расхода масла лечатся грамотной раскоксовкой.
Например, много мифов ходит о двигателях VAG 1,8 и 2,0 TSI (TFSI): якобы масложор на них лечится только капитальным ремонтом, но мой опыт и знания говорят совершенно другое: www.drive2.ru/b/567343877837554453/
.
ПОЧЕМУ ФОРМИРУЕТСЯ ЗАКОКСОВАННОСТЬ, И КАК ЕЁ ИЗБЕЖАТЬ.
Главная причина — очень редкая замена масла.
Менять масло в двигателе нужно не по инструкции производителя (как правило, там указаны интервалы замены масла 15 тыс. км не зависимо от типа эксплуатации и климатических условий), которая как раз и обеспечивает вас масложором, который по этой же инструкции якобы допустим в определённых объёмах, зачастую уже в период гарантии, а каждые 5000-7500-10000 км, соответственно типу эксплуатации: город — город/трасса — трасса.
Температура вспышки выработавшего свой ресурс масла значительно понижается, и оно начинает намного интенсивнее сгорать, состав щелочей в масле истощается, от чего масло становится неспособным противостоять коррозионному износу и формированию отложений.
Своевременная замена масла — это лучшая и главная профилактика закоксованности двигателя и проблем, с ней связанных.
Простой пример из практики: приезжает владелец авто с пробегом 100 тыс. км с жалобами на расход масла 1 литр на 1000 км, менял масло раз в 15 тыс., поршневая уже очень значительно изношена, необходим ремонт. И приезжает другой владелец такого же авто с таким же мотором с пробегом 400 тыс. км, менял масло раз в 7-8 тыс. км, но пару раз перекатал, заменил не вовремя, из-за чего начался небольшой расход масла (100-200 мл на 1000 км), поршневая в очень хорошем состоянии, раскоксовываем, расход масла прекращается, двигатель пройдёт ещё 200-300 тыс. км.
Меняйте масло вовремя и периодически не стесняйтесь, крутите мотор до отсечки — он будет чистым всегда.
Есть вопросы — задавайте.
Хорошего дня!
Уход за двигателем– процесс сложный и требует большого количества ресурсов. Но что, если есть возможность раскоксовку деталей двигателя за пару часов провести самостоятельно, без поездки на станцию и в автомастерскую, не разбирая двигатель?
Содержание
- Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя
- Разновидности закоксовок поршневых колец
- Причины закоксовки поршневых колец
- Способы раскоксовки поршневых колец
- Народные средства раскоксовки
- Раскоксовка с помощью керосина
- Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками
- «Мягкая»
- «Жесткая»
- Пошаговая инструкция
- Преимущества раскоксовки
- Недостатки раскоксовки
Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя
Итак, что такое закоксованность? Работа автомобиля сопровождается выделением массы вредных веществ. Это могут быть элементы из масла, топлива и прочих сгораемых элементов. Часть из них не выходит из выхлопной трубы, а оседает на деталях двигателя. И если нагар будет замечен в самом начале его появления, получится быстро провести раскоксовку колец двигателя и избавиться от этой проблемы с минимальными потерями.
Но, в том случае, если запустить процесс, есть риск столкнуться со следующими опасностями:
- Увеличение расхода топлива;
- Нарушение системы теплообмена;
- Плавление и поломка поршней;
- Выход двигателя из строя.
Важно! Раскоксовать поршневые кольца вполне возможно самостоятельно, без поездок в сервис, без разборки и прочих действий.
Достаточно лишь обладать некоторой теоретической информацией, а также выбрать один из способов, которые будут предложены далее.
Разновидности закоксовок поршневых колец
Несколько разновидностей закоксовок в двигателе и на поршневых кольцах:
- Отложения на кольцах. Поршневые кольца находятся в движении в течение всего времени работы автомобиля. Коксование приводит к постепенному сокращению их амплитуды, что в итоге сказывается на показателях мощности двигателя, увеличении расхода топлива и других вещах.
- Отложения на днищах поршней. Если на днище поршня появляется нагар, то нарушается процесс теплообмена. Как итог могут начать плавиться поршни, увеличиться расход топлива и так далее.
- Нагар на впускном клапане. Одним из наиболее запущенных случаев становится нагар на внутренней стенке впускного клапана. Если коротко, то это приводит к смешиванию топлива с вредными примесями, из-за чего в итоге страдают все фильтра, пропускная система и двигатель.
Есть один факт, который связан с рассматриваемой темой. Поршневые кольца в газовых автомобилях реже нуждаются в раскоксовке из-за топлива, которое используется для работы этих видов транспорта.
Важно! Не стоит забывать, что сгораемое масло также приводит к коксованию, так что владельцам машин на газу также важно проводить профилактику в этой области.
Причины закоксовки поршневых колец
Существуют две причины, по которым может произойти проблема с закоксовкой. Выглядят они следующим образом:
- Поломка маслоотражательных колпачков. Это одна из основных причин, по которой может понадобиться раскоксовка колец. Дело в том, что сломанные колпачки приводят к протеканию некоторого количества смазочного материала в камеру сгорания.
- Нагар при сгорании масла. Сгорание масла сопровождается рядом значительных выбросов, которые оседают на крышках цилиндров. В таком случае обойтись без раскоксовки колец не получится.
Это две наиболее частые причины, по которым автовладельцу может понадобится произвести раскоксовку двигателя своими руками.
Способы раскоксовки поршневых колец
Сегодня будут рассмотрены три самых популярных и эффективных варианта по раскоксовке:
- Народные средства.
- С помощью керосина.
- С применением химических препаратов.
У каждого из перечисленных способов есть индивидуальные особенности и отличия, а также инструкции.
Народные средства раскоксовки
Самым простым средством становится не добавление в масло каких-либо веществ, а простая промывка водой. Эффективность невысока, но если ситуация не запущена, то результат точно будет.
Раскоксовка с помощью керосина
Керосин – это отличный раскоксовыватель, который активно применяется водителями для решения задачи по оседанию веществ на стенках двигателя.
Процедура раскоксовки двигателя своими руками с применением керосина состоит из следующих шагов:
- Керосин смешивается с моторным маслом в соотношении один к двум.
- Выкручиваются свечи, а катушки зажигания отключаются.
- Изготовленное средство заливается в камеру сгорания через свечные колодцы.
- Свечи закручиваются на места.
- Оставляется раствор в камере на несколько часов (от одного до трех).
- Сливаются остатки, колодцы накрываются чистой тряпкой.
- С помощью стартера делается несколько оборотов коленвала.
- Двигатель запускается и работает под нагрузкой в течение нескольких минут.
Последний шаг нужен для того, чтобы остатки раствора в масле для раскоксовки двигателя сгорели.
Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками
Раскоксовка поршневых колец и других деталей двигателя бывает «Мягкая» и «Жесткая». Несколько слов о каждом из доступных способов.
«Мягкая»
Данный способ применяется часто в том случае, если через пару сотен километров моторное масло будет заменяться. В таком случае в него заливается соответствующее средство, затем до самой замены масла автомобиль используют без допуска езды на высоких оборотах. В течение нескольких суток раствор проникает во все щели и очищает их от нагара. Но есть минус: клапана и камера сгорания останутся с нагаром, если применять данный способ.
«Жесткая»
Более часто применяемый вариант, так как его использование занимает меньше времени. Работает так: в свечные отверстия добавляется соответствующий состав, затем излишки вытекают через прокрутку стартером. Минус есть и здесь: километров через сто необходимо заменить масло и свечи. Но эффективность у этого варианта куда более высокая. Гарантируется очистка клапанов и камера сгорания.
На заметку! Большинство СТО используют метод «Жесткой» очистки, но чем лучше делать раскоксовку двигателя – решает каждый водитель самостоятельно.
Пошаговая инструкция
Средство для раскоксовки двигателя и шаги по его применению выглядят так:
- Двигатель достаточно сильно разогревается. Зимой проводить операцию лучше в отапливаемом боксе, гараже или паркинге.
- Все свечи выкручиваются из пазов.
- Домкратом ведущее колесо поднимается как можно выше, включается высокая передача (четвертая или пятая).
- Колесо крутится до того момента, пока поршни не встанут в среднее положение. Здесь пригодится отвертка, чтобы проверять статус.
- В шприц или специальный прибор набирается такое количество вещества, какое написано в инструкции по применению.
- Состав заливается через световой проем в каждый поршень.
- Каждые пять минут колесо немного поворачивается, чтобы вещество затекло в труднодоступные места.
- От тумблера отсоединяется провод, затем стартером делается несколько прокруток. Перед этим, естественно, устанавливается нейтральная передача.
- Свечи устанавливаются на места вместе с проводом. Двигатель запускается.
Так как раствор затек за время работы в труднодоступные места, первые несколько минут после запуска двигателя будут сопровождаться его сгоранием.
На заметку! Лучше выкатить автомобиль на улицу, чтобы неприятный запах не заполонил гараж.
Преимущества раскоксовки
Среди преимуществ раскоксовки двигателя в автомобиле выделены следующие пункты:
- Безопасность. Процесс это несложный и безопасный. Если соблюдать все правила и предосторожности, то риск столкнуться с неприятностями фактически отпадает.
- Повышение эффективности. Среди результатов успешно проведенной операции выделяют уменьшение расхода топлива, повышение безопасности езды, восстановление процесса теплообмена.
- Затрата ресурсов. Чтобы провести полноценную процедуру на заднем дворе или в гараже не нужно большое количество веществ и инструментов. Относительно КПД – это одна из самых продуктивных операций в машине.
Но важно понимать, что результат будет выдан только в том случае, если соблюдены будут все правила и особенности процесса. Не стоит торопиться или действовать без инструкций. Сначала изучение теоретической информации, затем – практика.
Недостатки раскоксовки
Раскоксовка двигателя имеет также недостатки, но собрать большой список не получилось. Есть буквально пару пунктов, которые оказывают негативное воздействие на этот процесс:
- Возможная частота. Если перед первой чисткой ситуация была доведена до предельного состояния, то через каждую тысячу километров понадобится еще несколько раз повторить процедуру.
- Труднодоступные места. В процессе механической чистки происходит столкновение с областями, залезть в которые становится достаточно сложно.
В остальном подход к тому, как раскоксовать двигатель правильно, вносит индивидуальные особенности и корректировки в процесс.
В камере сгорания моторное масло и топливо сталкиваются друг с другом и под влиянием высоких температур образуют загрязнение маслосъемных колец. Образующиеся нагар и смола на поршневых кольцах, цилиндрах, клапанах приводят к коксованию, избавиться от которых можно только промыванием химическими препаратами, предварительно разобрав двигатель. Данный рейтинг раскоксовок покажет лучшие средства для восстановления работоспособности поршневой группы без разборки двигательной системы.
Рейтинг основан на популярности по запросам покупателей и их отзывов после использования, положительных оценок. Учитывались при составлении позиций также соотношение цены и качество продукции.
Для чего нужна раскоксовка?
Подвижность поршневых колец, герметичность клапанов и чистота камеры сгорания – это три фактора, которые оказывают большое влияние на производительность двигателя. Поршневые кольца отвечают за компрессию, передачу тепла от поршня и количество масла, остающегося на стенках ДВС. Если они становятся вялыми или полностью запекаются, затрудняется передача тепла от поршня к стенкам блока цилиндров, резко повышается температура самих поршневых колец и усиливается горение масла. Толщина слоя на стенках блока становится слишком большой, и температура верхнего слоя масляной пленки начинает повышаться.
Все эти факторы оказывают существенное негативное влияние на вероятность детонации, а также могут привести к повреждению поршня и колец, включая разрыв отверстия и раскоксование.
Плотная усадка клапана важна, как для компрессии, которая имеет значение для эффективности сгорания, так и для охлаждения – тепло от головки клапана отводится к головке цилиндра в основном через кулачок клапана. А если контакт плохой, то он перегревается.
В конце концов, чистота камеры сгорания и поршня влияет на степень сжатия движка (поскольку там может скапливаться много углерода) и на теплоотдачу поршня и головки цилиндра при сгорании топлива. А разнообразие твердых частиц сажи и шероховатость стенок способствуют появлению очагов все тех же осколочных детонаций, которых люди всеми силами стараются избежать.
Подведем итог: условия эксплуатации всех современных двигателей настолько тяжелы, что коксование масла на поршневых кольцах, стенках цилиндров и клапанах происходит очень активно. К 120-150 000 км вам придется что-то с этим делать, а если вы пренебрежете этим, то можете разрушить мотор детонацией на следующих 20-30 000.
Вопрос в том, можете ли вы сэкономить на ремонте, ограничившись химическими раскоксователями?
Как выяснить, поможет ли раскоксовка?
Таким образом, можно определить степень износа цилиндра и поршневого блока. Важно осмотреть стенки цилиндра по периметру на предмет износа и повреждений. Часто, в отсутствие полноценного эндоскопа, китайские “коронки” смотрят только на днища поршней, что дает минимальную информацию о состоянии цилиндров. Часто при осмотре можно увидеть потеки масла на стенках цилиндров, которые не отводятся впускным кольцом, и это, при отсутствии признаков значительного износа, говорит о том, что они “сложились” из-за чрезмерного зарастания.
С помощью диагностики, которая обычно включает в себя видеоэндоскопию цилиндров:
- С помощью вращающейся функции эндоскопа можно также осмотреть верхнюю часть камеры сгорания и обнаружить негерметичные масляные пробки в турбодвигателях – турбовидеоэндоскопия.
- Определить состояние турбины на предмет повреждений лопастей и корпуса турбины и наличия масла с помощью измерения компрессии (давление сжатия).
- Показывает состояние компрессионных колец и косвенно штифтов проверкой совокупности вентиляции картера.
- Указывает на наличие масла и осадка в комплексе.
- Проверяет наличие отложений в масляной системе.
Как правильно сделать раскоксовку средством?
Наша цель – очистить детали двигателя от любых отложений, а для этого необходимо, чтобы катализатор находился в контакте с этими деталями.
Химикаты должны иметь достаточный объем, быть достаточно реактивными по отношению к отложениям, а длина контакта также должна быть достаточной.
Проще говоря: вам нужен сильный химикат, вы должны нанести его на очищаемые детали и замочить их на достаточное время, чтобы они полностью очистились.
Существует 3 способа деаэрации двигателя:
- Через цилиндры – смесь заливается через свечные отверстия (иногда через отверстия форсунок), замачивается на необходимое время. Обычно обрабатывают днище поршня, поршневые кольца и их канавки, днище поршня, верхнюю часть камеры сгорания, клапаны и их поверхности.
- Через масляную систему – химикат заливается в масло, циркулирует вместе с ним во время работы движка, чистит масляный комплекс, все поверхности, куда попадает масло, втулки и хотя бы частично компрессионные кольца, слив поршня.
- Через впуск – химикат добавляется в топливо или подается на впуск, очищаются днища поршней, компрессионные кольца, клапаны, верхняя часть камеры сгорания.
Маслосъемные кольца не очищаются таким образом, поэтому никакая обработка ГИДРАТОМ или аналогичная процедура не уменьшит расход масла.
Если вам говорят обратное, вам лгут!
Этот метод подходит только в качестве профилактической меры против коксования в камере сгорания, в первую очередь для поддержания нормальной компрессии и чистоты форсунок прямого впрыска.
Первый способ, через цилиндры, является отличным способом устранения большинства проблем с пробками – это полная реанимация с использованием сильной химии. Кроме того, при правильной эксплуатации он максимально безопасен, особенно по сравнению с методом сквозной масляной системы, который может повредить масляный насос и балансировочные валы, если абразив, скопившийся каким-либо образом, будет вымыт.
Метод декомпрессии имеет значение:
- При большом количестве осадков в масляной системе.
- На оппозитных двигателях.
- В двигателях, где доступ к цилиндрам затруднен из-за конструкции (дизельные, некоторые V-образные, движки, где доступ к цилиндрам затруднен, например, через впускной коллектор, который трудно снять, и т.д.).
Продаваемые на рынке раскоксователи сильно различаются по эффективности и безопасности.
Большинство более или менее сильных соединений при контакте с окрашенными деталями двигателя (поддон, крышки) отслаивают лак, который может заблокировать масляный резервуар и привести к масляному голоданию и отказу системы.
Некоторые из них, при неправильном или многократном употреблении, химически повреждают втулки и даже вызывают заусенцы на стенках цилиндров.
И большинство составов, которые не повреждают краску, очень неэффективны и не способны очистить маслосъемные кольца и тем более дренаж поршня, что делает невозможным достижение значительного и долговременного результата.
Рейтинг лучших раскоксовок двигателя
В рейтинг лучших раскоксовок вошли:
| Тип | Место | Бренд | Цена (руб) |
|---|---|---|---|
| Пенные | 1. | Lavr Complex | 926 |
| 2. | Mitsubishi Shumma Engine Conditioner | 1149 | |
| 3. | G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER | 630 | |
| 4. | Lavr Express | 740 | |
| Жидкости | 1. | ВМПАВТО Раскоксойл Валера | 597 |
| 2. | Lavr Novator | 1112 | |
| 3. | BG109 | 1099 | |
| 4. | РиМЕТ | 775 | |
| 5. | FENOM | 168 | |
| Набор | 1. | Набор #1 Раскоксовки LAVR | 929 |
Топ пенных раскоксовок поршневых колец
Пенные раскоксовки появились на рынке сравнительно недавно. Их предлагают российские, японские, корейские и украинские химические компании. Основное отличие этих продуктов – быстрое действие и обработка всей камеры сгорания, включая толкатели клапанов и впуск.
Lavr Complex
LAVR COMPLEX – это состав для бензиновых и дизельных двигателей, включая V-образные и оппозитные ДВС, созданный экспертами для устранения проблем, связанных с динамикой автомобиля, и поддержания чистоты всей камеры сгорания. Он нейтрален к алюсиликовым покрытиям, никасиловым цилиндрам и тефлоновым поршням, безопасен для каталитических нейтрализаторов и краски поддона картера. Может пользоваться в моторах объемом до 2,5 л., как самостоятельно, так и на заправочной станции. После обработки необходима замена масла.
Вам обязательно нужна эта раскоксовка, если у автомобиля появились следующие проблемы:
- потеря мощности;
- ухудшение запуска и работоспособности;
- дымность;
- вы проводите много времени в пробках.
Активная пена длительного действия показывает результат в течение 30-ти мин.на:
- верхней части камеры сгорания;
- тарелки клапанов;
- поверхности поршня;
- компрессионных кольцах;
- пуске.
Способ применения
Баллон предназначен для раскоксования бензиновых или дизельных двигателей V до 2500см³.
Тщательно встряхните банку перед употреблением! Наносить при температуре контейнера выше +15˚C.
Процедуру проводите при t°C охлаждающей жидкости не выше +50.
- Отключите систему зажигания. Это предотвращает выход из строя высоковольтной части.
- Для бензиновых ДВС- извлеките свечи зажигания, а для дизельных – свечи накаливания или инжекторов.
- Используя удлинительную трубку, впрысните состав в цилиндры, пока весь объем камеры сгорания не будет заполнен пенкой.
- Дайте средству подействовать на загрязнения в течение 25-ти минут.
- Повторите шаг 3 для всех цилиндров и оставьте на 5 мин.
- Не увеличивайте количество продукта.
- Очистите отверстия доступа. Удалите все остатки из цилиндра (например, с помощью шприца и удлинительного шланга) и продуйте сжатым воздухом. Накройте отверстия доступа тканью и проверните двигатель стартером в течение 5-10 секунд. Удалите остатки с поверхности сухой тканью.
- Как можно тщательнее удалите отработанное масло, используя наиболее эффективный метод для вашей машины. Замените масляный фильтр и залейте новое масло.
- Соберите разобранные узлы и детали. Убедитесь в правильности сборки.
После процедуры не нагружайте систему высокими оборотами в течение первых 5-10 км.
В редких случаях, жидкость может воздействовать на окрашенные поверхности, это особенно важно для двигателей со штампованным стальным поддоном картера. В случае с внутренне окрашенными чашками картера при очистке необходимо соблюдать особую осторожность. Необходимо следить за тем, чтобы покрытие не было нарушено (отсутствие частиц краски в слитом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), и, при необходимости, снять и механически избавиться от нагара на масляном поддоне и сетке поддона.
Используйте с осторожностью для раскисления моторов с сильным износом и сильно загрязненной системой смазки.
Меры предосторожности
- Не допускайте попадания остатков чистящего средства на детали авто (закройте отверстия свечей зажигания тканью). Для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров проверните вал стартером 2-3 раза в течение 5-10 секунд при полностью нажатой педали акселератора.
- Установите демонтированные компоненты и детали. Проверьте правильность выполнения операций.
- Запустите двигатель и поработайте 10-15 минут на переменной скорости (холостой ход с переключением на повышенную передачу). Не рекомендуется увеличивать обороты выше 2/3 от максимально допустимых. При необходимости не отъезжайте дальше, чем на 10-15 км.
- Замените моторное масло, используя промывочные концентраты LAVR для очистки масляной системы.
Состав
- Амин 5-15%;
- аминоспирт 5-15%;
- АПАВ 5-15%;
- эфир гликоля 15-30%;
- вода дистиллированная;
- углеводородный пропеллент.
Производитель
Россия
Плюсы и минусы
Пена оседает дольше, от чего эффект больше.
Разъедает нагар.
Замечательно удаляет грязь.
Цена и качество.
Отмывает кокс на поршне через эндоскоп.
После обработки автомобиль становится шустрее.
В глубокие колодца трудно попасть скрученным шлангом.
Слабовата — подойдёт для автомобиля с небольшими пробегами.
Очень сильное средство — есть риск повреждение других деталей.
Плохо чистит клапан.
На двигатель 2.5 с 4 горшками надо брать сразу 2 баллона.
Трубочка неудобной формы – упирается в колодцах.
[marketWidget containerId=’marketWidget1390′ searchText=’Lavr Complex’]
Отзывы
Иван: Я провел профилактику Лавром в стойках. Инструментов для проверки эффективности нет, но по значительному количеству дыма на первых нескольких километрах было ясно, что процедура была проведена не зря. Более того, расход топлива постепенно начал снижаться, и я больше не думаю о масле. На заправке я попросил их проверить компрессию, как на новой. Очень доволен результатами. Я стараюсь применять все профилактические меры для автоматических систем. Движок нужно держать в тепле, чтобы не образовывалась пена.
Дмитрий: Как сказал мне мой автомеханик, до пускания в ход пены компрессия ДВС была 3,5, после – 7. Мой пробег составляет 202 500 км, а может и больше, если бы это было после импорта автомобиля из Японии (Toyota FunCargo 2003 gen.). Решил повторить процедуру раскоксовки тем же инструментом через 5000 км. до следующей замены масла, и посмотреть, что будет, может система прослужит еще.
Евгений: Удобно, выполняется в соответствии с инструкцией в сочетании с мягкой промывкой на 150 км. подходит для 5-цилиндрового Volvo.
Константин: Декомпрессирует хорошо и быстро, даже лучше, чем Gzox, а это говорит о многом. Цена, слишком высокая цена за бутылку – это минус. Трубка действительно, как многие уже писали, не очень удобная, приходится ее выпрямлять.
Александр: Он решает все проблемы с двигателем. Для того, чтобы он работал действительно без перебоев, необходимо практиковать несколько продуктов. Но даже с этим превосходным препаратом вы сразу почувствуете результат. У меня были проблемы с холодным запуском и маслом – такое впечатление, что при таком сильном износе он работает не на бензине, а на масле. Я использовал эту раскоксовку, выбрал его сознательно – большое спасибо. Продукт – огонь: простой и эффективный. Теперь, когда я нашел это средство, я использую и другую чистящую продукцию Lavra. Машина летает!
Станислав: Я брал его для удаления нагара с поршневой группы и головки цилиндра, он абсолютно не действует! Он только убрал коричневый цвет с поршней, нагар остался. Стоимость сильно завышена.
Валерий: Он очень мощный, есть риск повредить другие детали. Результат более чем удовлетворительный. Я бы даже сказал, что я в восторге от легкости, короткого времени воздействия и отличной реакции автомобиля на этот препарат для профилактической обработки. Двигатель немедленно реагирует на средство для удаления накипи, во время работы эффект еще сильнее – растворенные остатки кокса сгорают. Компрессия увеличивается, мотор работает как часы, нет рывков и проблем с запуском. Я рекомендую этот продукт!
Петр: Он работает прекрасно, чистит с большой мощностью. Но для лучшего эффекта нужно сделать это несколько раз.
Игорь: В прошлом году я пользовался на немецком 6-цилиндровом автомобиле. Потребовалось два цилиндра, одного недостаточно. Результат перед каждой 1000 тысячной добавкой 100-200 грамм. После распыления 5000k в него было добавлено 200 грамм.
Алексей: После лечения автомобиль стал быстрее. Из недостатков – трудно попасть в глубокие колодцы с выключенным шлангом.
Кристиан: Замечательно работает с ускорительными двигателями большой мощности. Но вам придется сделать это несколько раз или сделать что-то более мощное на старых ДВС. Но результат есть, это факт. Расход масла в несколько раз меньше.
Михаил: Этого достаточно, чтобы налить его 3-4 раза на каждую пробку. Намного лучше, чем обычный (жидкий) Lavr. Когда пришло время удалить остатки жидкости в конце обеззараживания, в бутылках ничего не было! И после удаления пены из каждого цилиндра 30-40гр черной смазки. Я думаю, что таким образом эффект будет еще больше. Время покажет. Удобно пользоваться баллоном, но самое главное – наносить его при остывшем двигателе, потому что пена быстро садится. В следующий раз я обязательно воспользуюсь тем же. Ну, это и есть “экспресс” – вы можете использовать его без замены масла.
Денис: Работает отлично, сразу же при обеззараживании – видно, как он разъедает нагар. Я обязательно сделаю это снова при следующей замене масла. В движке 2.5 с 4 цилиндрами – необходимо снять 2 цилиндра одновременно. Перед раскоксовкой снабдите себя большим шприцем и трубкой для него.
Роман: Это хорошее, сильное решение! Пена держится долго и работает лучше, чем Валера. Валера пена быстро оседает и имеет не тот очищающий эффект. Лавр стал сильнее и лучше. С обратной стороны – трубка, которая издевательски напоминает свиной хвост. Решение было такое: электрод защищают от сварки, а концы на скотче.
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner
Мицубиси Шума – это химия для автосервиса Mitsubishi, предназначенная для промывки внутренних деталей топливной системы от различных видов отложений. Mitsubishi Shumma доказала свою эффективность при сильном закоксовывании поршневых колец.
Первоначально он был разработан для двигателей Mitsubishi GDI, таких как 4G6 и 4G9, которые имеют комплекс прямого впрыска топлива, но отлично зарекомендовал себя и для других марок автомобилей. Он удаляет нагар и углеродистые отложения и восстанавливает прежние обороты и мощность.
Перед выполнением любых работ дайте движку остыть. (Эксплуатация промывочной жидкости не даст никакого эффекта из-за испарения при употреблении на горячем двигателе).
Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 50°C.
Способ применения
- Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Снимите все катушки и свечи зажигания.
- Поместите инструмент для очистки “A” или “B” как можно дальше вниз и вставьте кольцо в отверстие свечи запуска.
- Установите пластину на верхнюю часть пылесоса в паз в пылесосе.
- Впрыскивайте промывочную жидкость SHUMMA в течение 5 секунд, осторожно вращая шайбу.
Примечание: Эффективность обработки не улучшится, если промывочная жидкость будет впрыскиваться более, чем 7 секунд.
- Повторите ту же процедуру (шаги 4-6) для остальных цилиндров и подождите 30 минут.
- Повторите шаги 4-6 для всех цилиндров и подождите 5 минут.
- Снимите ручку для чистки.
- Отсосите промывочную жидкость из каждого цилиндра через свечное отверстие с помощью аспиратора и виниловой трубки.
- Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
- Подключите отрицательную клемму к аккумулятору.
- Запустите двигатель с помощью стартера на 10 секунд.
Примечание: Закройте все отверстия для пробок ветошью для того, чтобы предотвратить выплескивание жидкости из отверстий для пробок.
- Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
- Установите все свечи и катушки зажигания.
- Запустите мотор и поработайте в течение 5 минут.
Примечание: Помните, что из выхлопной трубы может выходить грязная жидкость.
- Увеличьте обороты до 3000-40000 об/мин.
- Повторяйте шаг 17 до тех пор, пока белый выхлопной дым не исчезнет.
- Установите на место верхнюю крышку.
Состав
Производитель
Япония
Плюсы и минусы
Разбирать двигатель для очистки не обязательно.
Экономия времени и денег.
Более стабильная работа приводного механизма.
Значительно увеличивает срок службы без необходимости капитального ремонта.
Снижение расхода топлива.
Сокращает время прогрева автомобиля.
Устраняет ненужную вибрацию.
Уменьшенное количество испарений.
На рынке много поддельных продуктов.
[marketWidget containerId=’marketWidget1391′ searchText=’Mitsubishi Shumma Engine Conditioner’]
Отзывы
Иван: Действительно очищает и дезинфицирует. Увеличение мощности движкаи снижение расхода масла. Я рекомендую его всем – это хороший продукт.
Ирина: Сначала я сомневалась, но средство справилось со своей задачей на 100%.
Сергей: Пробег моего автомобиля в настоящее время составляет 180 000 км. Начал замечать детонацию при увеличении нагрузки. Я думал, что это проблема качества топлива. Пробовал на многих заправках и на разных бензинах – детонация осталась. Когда заметил синеватый дым из глушителя, я приготовился к капитальному ремонту двигателя. Потом к,ак-то случайно услышал, как менеджеры говорили о тормозной жидкости Mitsubishi Shumma. Пробежался по магазинам и купил его за 1200 р. Прочитал инструкцию и сделал все, как написано.
Я включил его, прогрел, и из глушителя пошел дым, как из дымовой завесы. Постепенно дым рассеивался, я решил попробовать его во время бега. Я начинаю верить в чудо, когда чувствую, как новый двигатель тянет как зверь под педалью газа – ни стука, ни шума. Поэтому я дал мотору вторую молодость, нанеся на него кондиционер Shumma Engine Conditioner. Очень хорошее чистящее и дезинфицирующее средство в одном флаконе.
G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER
Очиститель камеры сгорания и топливной системы G´ZOX INJECTION предназначен для восстановления эффективности работы двигателя. Прекрасно удаляет нагар, смолы и другие загрязнения с инжекторов, карбюратора, дроссельной заслонки. Мгновенное действие. Рекомендуется использовать каждые 8-10 000 км. Подходит для мотоциклов. Обеспечивает стабильную работу системы и улучшенный впрыск. Можно распылять в любом положении баллончика.
Не используйте его на автомобилях с системой прямого впрыска топлива.
Способ применения
Тщательно встряхните перед использованием.
В качестве очистителя топливной системы: дайте автомобилю прогреться (5-6 минут на холостом ходу). Сделайте зазор, слегка ослабив резиновый шланг между воздушным фильтром и камерой, и вставьте трубку так, чтобы продукт можно было впрыснуть в камеру. Запустите двигатель, поднимите обороты примерно до 2000 об/мин и впрыскивайте Жзокс в течение 30 секунд, не снижая оборотов. Заглушите мотор и подождите 5-6 минут, затем установите резиновый шланг на место. Запустите снова. Подождите, пока не перестанет выходить белый дым. Убедитесь, что в воздушный фильтр не попала жидкость.
В качестве очистителя карбюратора: после работы машины на холостом ходу в течение 5-6 минут, снимите воздушный фильтр, если машина не заглохла, доведите обороты до 1000-1500, впрысните препарат в течение 30 секунд в отверстие карбюратора и выключите двигатель на 5-6 минут, поставьте на его место воздушный фильтр. Запустите мотор. При необходимости отрегулируйте обороты.
Меры предосторожности
Используйте только по назначению. Опасность возгорания! Хранить в недоступном для детей месте. Не употреблять в многоцилиндровых машинах или дизельных движках. При эксплуатации в машинах с прямым впрыском проконсультируйтесь с производителем этих машин. В случае попадания на одежду немедленно постирать. Используйте в хорошо проветриваемом помещении. Носите защитную одежду, чтобы избежать попадания в глаза и на кожу. Если вы почувствовали себя плохо на работе, выйдите на свежий воздух.
Не храните под прямыми солнечными лучами, при температуре выше 40°C в сочетании с высокой влажностью.
Состав
- смесь ароматических углеводородов;
- этиленгликоль;
- сжиженный нефтяной газ;
- триметилбензол;
- бутиловый эфир;
- аммиак.
Производитель
Япония
Плюсы и минусы
Двигатель работает мягче и равномернее;
Отложения на поршнях неплохо удаляет;
Пропадают провалы при разгоне.
Цена;
Трудно найти с доставкой.
[marketWidget containerId=’marketWidget1389′ searchText=’G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER’]
Отзывы
Антон: Хороший материал, пока он правдив. Я хорошенько хлопнул моторчиком. Соблюдайте технологию. Ознакомьтесь с нюансами работы Gzogs.
Вячеслав: Небольшие колебания в ускорении после использования, движок тянет более равномерно. Посмотрим, что будет с расходом масла (было 2л на 10000). После замены оставлю отзыв.
Андрей: Хороший, служит своей цели, рекомендую!
Игорь: В целом, я всегда скептически относился к присадкам и добавкам любого рода, будь то очиститель топливной системы для снижения расхода топлива или реметаллизант в масле. Я не говорю, что все эти добавки бесполезны, но производитель обещает слишком много чудес после использования своей продукции. Тем не менее, я не могу отказаться от покупки одного из этих продуктов.
Александр: На этот раз я купил Gzox “Injection & carb cleaner”. Я не ожидал от него ничего хорошего, но он работает, и это не просто предложение! У меня сложилось впечатление, что динамика улучшилась, педали нажимаются гораздо быстрее, такое ощущение, что я еду с полным салоном и загруженным багажником, а сейчас у меня пустая машина. Я не знаю, как долго продлится эффект, но продукт мне определенно понравился. Это недешево, но, поверьте, оно того стоит.
Владимир: После первого километра в салоне появляется запах ядовитых химикатов, то есть остатки сгорают. Прошел с открытыми окнами в течение одной минуты. Небольшое снижение ускорения после чистки, двигательная система тянет более равномерно. Опыт использования менее одного месяца.
Lavr Express
Лавр Экспресс – самая простая мера для предотвращения капитального ремонта ДВС. Компания LAVR разработала простейшее и высокоэффективное аэрозольное средство LAVR EXPRESS для раскоксовки бензиновых и дизельных движков без замены масла. Оно предназначено для удаления начальных углеродистых и лаковых отложений в поршневой системе.
Способ применения
Чтобы нанести препарат, просто выкрутите заглушки. Баллончик рассчитан на 20 цилиндров, а это значит, что одной упаковки хватит на несколько применений.
Тщательно встряхните перед использованием! Применять при температуре бака выше +15°C.
- Прогрейте двигатель до +70 °C.
- Отключите систему зажигания. Удалите свечи запуска в бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки в дизельном.
- Распылите средство (до 3 секунд) в каждый цилиндр с помощью удлинительной трубки.
- Закрутите пробки (насадки) и подождите 15 минут.
- Открутите заглушки (насадки). Накройте сервисные отверстия плотной тканью и прокрутите мотор стартером в течение 5-10 секунд. Удалите с поверхности сухой тканью.
- Установите демонтированные компоненты. Проверьте правильность сборки всех компонентов.
Меры предосторожности
Не продлевайте время распыления во флаконе. Высокая концентрация препарата в масле приведет к необходимости замены масла и может повредить масляный картер!
Не допускайте контакта изделия с лаком!
Состав
- Аминофункциональный растворитель >30%.
- Углеводородный пропеллент.
Производитель
Россия
Плюсы и минусы
Идеально очищает днища поршней, особенно кромки и выборки.
Отлично чистит компрессионные и маслосъемные кольца, маслоотводящие каналы.
Увеличивает мощность.
Улучшает приемистость и динамику.
Убирает дымность.
Уменьшает расход масла.
Кривая трубка.
Нельзя применять, если масляный поддон окрашен.
[marketWidget containerId=’marketWidget1392′ searchText=’Lavr Express’]
Отзывы
Евгений: Он действительно работает, кольца раскоксовались, но трубка вся кривая и ее приходится прикреплять в проволоке.
Олег: Отлично справилась со своей задачей раскоксовка, поршни чистые в верхней части, что касается остального, к сожалению, не видно. Отличная смазка для поддержания чистоты и порядка в моторчике!
Валерий: Мне это нравится, я чувствую эффект, двигатель шепчет. Жидкость работает и цена адекватная!
Константин: Эффективно, не требует замены масла после применения.
Алексей: Чуда не существует. Реальный результат – 50/50, все зависит от “грязности” конкретного движка.
Владислав: Действительно работает хорошо, поршни и клапаны чистые, мне пришлось обработать их дважды, но и одной банки хватит.
Лучшие жидкости для раскоксовки двигателя поршневых маслосъемных колец
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner
10.7%
G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER
3.93%
ВМПАВТО Раскоксойл Валера
14.85%
Набор #1 Раскоксовки LAVR
3.71%
Средство для чистки плит
2.95%
Свой ответь (напишу в комментариях)
1.64%
Хочу поменять рейтинг (пожелания напишу эксперту)
2.29%
Проголосовало: 916
Автомеханик Котов Егор
Можно напрямую задать вопрос автомеханику через форму обратной связи (стаж работы более 10 лет)
Задать вопрос
ВМПАВТО Раскоксойл Валера
Предназначено для очистки масляного комплекса бензиновых и дизельных двигателей от низкотемпературных и высокотемпературных углеродистых отложений: лака, нагара и шлама. Растворяет отложения без образования абразивных частиц, удаляет остатки масла из масляных каналов, раскоксовывает маслосъемные кольца.
Способ применения
- Перед использованием оставьте состав при t помещения на 6 часов.
- Проконтролируйте уровень масла и по инструкции установите дозу.
- Для других максимальная дозировка составляет 25мл на литр.
- Прогрейте двигатель, выключите его, откройте отверстие для заливки масла.
- Залейте состав в необходимой дозировке в старое или новое промывочное масло.
- Для хорошего результата сильно загрязненных двигателей поддерживайте обороты в районе 1700 – 2300 оборотов в минуту в течение 20-25 минут.
- Выключите систему и дайте ему остыть, чтобы безопасно слить отработанное масло.
- После применения с окрашенным поддоном картера убедитесь в целостности лакокрасочного покрытия и при необходимости удалите краску.
- Замените масло и фильтр.
Бутылка объемом 100мл вмещает от 4 до 5 л. масла.
Меры предосторожности
Опасность! При использовании надевайте защитные перчатки. Не вдыхайте и не глотайте. Избегайте контакта с кожей и глазами.
- H227 -легковоспламеняющаяся жидкость.
- H314 – вызывает сильные ожоги кожи и повреждения глаз.
- H317 – может спровоцировать аллергию.
- H372 вызывает повреждение органов при длительном или многократном применении.
- H402 -вреден для водных организмов.
При попадании на кожу или волосы немедленно снимите всю испачканную одежду. Ополосните обильно кожу водой или примите душ. При попадании в глаза осторожно промойте водой в течение нескольких минут.
Работайте на работающем движке только при подключении к выхлопной системе или на открытом воздухе. Хранить в недоступном для детей месте.
Аккуратно вводить при наличии окрашенных внутренних деталей ДВС. После нанесения препарата необходимо проверить лакокрасочное покрытие и при необходимости удалить краску.
Состав
- Азотсодержащие органические соединения;
- ПАВ;
- функциональные добавки.
Производитель
Россия
Условия хранения
Хранить в сухом помещении при температуре от -40°С до + 40°С в недоступном для детей месте.
Гарантийный срок хранения – 4 года.
Плюсы и минусы
Размягчает и полностью растворяет в масле углеродистые отложения;
Раскоксовывает маслосъемные кольца;
Очищает гидро компенсаторы;
Подойдет как для бензиновых, так и для дизельных ДВС;
Не засоряет масляные каналы.
Чистит хорошо и снимает нагар.
Легкая в применении.
Не вызывает коррозии стали, алюминия, чугуна и их сплавов;
Не воздействует на резиновые и пластиковые элементы двигателя в рекомендуемой дозе;
Дороговато.
Объема не хватает даже для двух заливок.
[marketWidget containerId=’marketWidget1393′ searchText=’ВМПАВТО Раскоксойл Валера’]
Lavr Novator
LAVR ML 203 NOVATOR – это мощная раскоксовка, способная справиться с падением компрессии выше 25% от нормы, высоким расходом масла и потерей мощности. Она позволяет оценить фактическое состояние цилиндро-поршневой группы и оценить необходимость капитального ремонта. Всего за 1 час продукт избавляет от тяжелого нагара и шлама днища поршней, компрессионных и маслосъемных колец, масляных каналов.
Способ применения
Одной упаковки достаточно для 4-цилиндрового рядного двигателя с V=2000см³.
Рекомендуется проводить обработку каждые 20 000 км во время планового технического обслуживания. Продукт может использоваться в качестве диагностической оценки текущего состояния блока цилиндр-поршень.
Меры предосторожности
Для двигателей с внутренне окрашенными поддонами следует соблюдать особую осторожность, убедиться в целостности покрытия (отсутствие частиц краски в слитом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), при необходимости снять и механически прочистить масляный поддон и сетку поддона.
Строго соблюдайте инструкцию по эксплуатации!
Состав
- Базовый ароматический сольвент;
- апротонный растворитель;
- активные аминофункциональные компоненты.
Производитель
Россия
Плюсы и минусы
Уменьшает расход масла.
Восстанавливает мощность.
Улучшает впрыск топлива.
Уменьшает количество дыма.
Ослабляет застоявшиеся поршневые кольца.
Используется в качестве диагностической процедуры без разборки.
[marketWidget containerId=’marketWidget1394′ searchText=’Lavr Novator’]
Видео- Отзыв
BG109
BG 109 – это препарат для раскоксовки поршневых колец, промывания масляной системы и снятия компрессии. Химическая формула в составе, которая действует очень быстро, разжижает накопившиеся наслоения, повторно взвешивает их и затем легко удаляет во время замены масла. Размякает и убирает нагар с поршневых колец всего за 10 мин.
Восстанавливает компрессионные и маслосъемные кольца и предотвращает проникновение масла в камеру сгорания. BG109 очищает все масляные каналы, налаживает работу других деталей двигателя, управляемых давлением масла. БГ 109 возобновляет экономию топлива и мощность, безвреден для прокладок и других деталей. Он отлично работает в дизельных движках и моторах с прямым впрыском.
Применяется к:
- Защита при высоких нагрузках.
- Промывка масляных линий.
- Промывает систему изменения фаз газораспределения.
- Промывает вентиляции картера.
- Смещение компрессионного кольца.
- Раскоксователь маслосъемных колец.
Способ применения
Для масляной системы объемом 4-5 литров:
- Проверьте уровень масла и долейте до метки.
- Для достижения наилучших эксплуатационных характеристик рекомендуется слить грязное, отработанное масло и залить промывочное (промежуточное) масло.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Добавьте банку продукта (325 мл) в старое отработанное или промывочное (промежуточное) масло.
- Установите скорость вращения на 1200-1500 об/мин.
- Дайте движку поработать на холостом ходу в течение 15-20 минут.
- Отключите двигатель.
- Замените масло и фильтр.
Для обеспечения оптимальной работы системы и длительного срока службы добавляйте BG 115 MOA в масло при каждой замене масла.
Не применять для сильно загрязненных двигателях!
Для масляной системы объемом 6-9 литров проделать все, что и выше, только добавить необходимо две банки (325 мл).
Производитель
Сша
Плюсы и минусы
Удаляет труднорастворимые отложения.
Уменьшает количество вредных примесей в выхлопных газах.
Безопасен для прокладок и других компонентов.
Улучшает общую мощность и производительность.
Восстанавливает сжатие.
Снижает расход масла за счет восстановления функции поршневых колец.
[marketWidget containerId=’marketWidget1397′ searchText=’раскоксовка BG109′]
РиМЕТ
RiMET – эффективное средство для быстрой очистки поршневых групп и камер сгорания во всех типах бензиновых и дизельных двигателей автомобилей. Реактивный агент представляет собой комплекс различных растворителей и поверхностно-активных веществ.
Способ применения
Подготовка двигателя:
- прогрейте до рабочей температуры и выключите его;
- выключите систему зажигания, отсоединив датчик Холла с бесконтактным зажиганием или катушку запуска с контактным способом(во избежание случайного воспламенения);
- снимите свечи запуска (бензиновый), форсунки или свечи накаливания (дизельный);
- приведите все поршни в среднее положение (между TDC и NTM), повернув коленчатый вал по часовой стрелке с помощью трещотки.
Применение:
- Залейте 60 мл раствора в каждый цилиндр через свечные отверстия. Налейте не менее 75 мл для слегка наклоненных цилиндров и не менее 100 мл для V-образных цилиндров.
Операция не должна занимать более 20 минут.
- Заполнение обезвоживателя с помощью шприца, помня, что емкость трубки составляет 5 мл. Так, например, количество 60 мл может быть заполнено следующим образом: 20 мл дважды и 15 мл один раз. Закрыть свечные отверстия, вкрутив свечи зажигания (форсунки), чтобы создать “паровую фазу” в камере сгорания.
- Оставьте декомпрессионное средство в баллонах на 40-60 минут.
- Через определенное время выкрутите заглушки (форсунки).
- При полностью нажатой педали газа, проверните коленчатый вал 2-3 раза в течение 4-8 секунд.
- Вкрутите заглушки и снова подключите цепь высокого напряжения.
- Запустите движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут на повышенной скорости, но не более 2000 об/мин.
- Замените масло и масляный фильтр.
Производитель
Россия
Плюсы и минусы
быстро и эффективно удаляют смолистые и углеродистые отложения на кольцах и деталях камеры сгорания;
восстанавливает и выравнивает компрессию в цилиндрах;
уменьшает шум;
уменьшает склонность двигателя к детонации и калильному зажиганию;
оптимизирует температурный режим поршневой группы;
снижает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах;
повышает надежность и срок службы двигателя;
снижает расход топлива и масла;
на поверхностях трения и противоизносные составы.
[marketWidget containerId=’marketWidget1395′ searchText=’раскоксовка РиМЕТ’]
Видео – Отзыв
FENOM
Раскоксовка предназначена для возобновления маневренности поршневых колец и высокоэффективного очищения камер сгорания бензиновых и дизельных ДВС от нагара.
Способ применения
- Убедитесь в правильном уровне масла.
- Нагрейте мотор до +50°C и выключите его.
- Выкрутите свечи зажигания (инжекторы в дизелях), установите поршни в среднее положение между верхней и нижней мертвой точкой.
- Залейте 60-75мл Феном через свечные отверстия в каждый цилиндр. Для цилиндров с очень низкой компрессией необходимо добавлять от 120 до 200 мл.
- Через 40 минут-1час поверните коленчатый вал стартером до 2 раз по 3-5сек.
- Установите свечи зажигания, замените моторное масло и масляный фильтр.
Состав
- Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов;
- более 15 %, но менее 30 %: о-ксилол;
- менее 5 %: функциональные присадки.
Производитель
Россия
Плюсы и минусы
восстановление мощности;
нормализация компрессии по цилиндрам;
избавление калильного зажигания и детонации;
уменьшение расхода топлива.
[marketWidget containerId=’marketWidget1396′ searchText=’раскоксовка FENOM’]
Отзывы
Лучший наборы для 5-минутной промывки двигателя: раскоксовка + промывка
Набор #1 Раскоксовки LAVR
LAVR ML202 – популярный раскоксователь, является лучшим в нашей стране и за рубежом. За двадцатилетнее производство Лавром МЛ 202 воспользовались более 3,5 млн. потребителей. Классическая формула комплекса отлично подходит для освобождения затонувших поршневых колец.
Он качественно избавляет потерю компрессии в диапазоне от 10 до 20% от нормальной, маслянистой, снижает мощность. Результат зависит от количества и запущенности отложений смолы и кокса время процедуры может составлять от 1-12 часов.
Способ применения
Состав
Раскоксовка
- Базовый алифатический сольвент;
- изопропанол;
- галогенированные углеводороды;
- аминофункциональный растворитель;
- неионогенные ПАВ;
- смазывающий компонент;
- ароматические углеводороды.
Промывка
- Базовый алифатический сольвент;
- ароматические углеводороды;
- спирт изопропиловый;
- краситель;
- антиокислительная добавка.
[marketWidget containerId=’marketWidget1398′ searchText=’Набор #1 Раскоксовки LAVR’]
Народные средства раскоксовки
Очень часто автовладельцы недоверчиво относятся к новым препаратам раскоксовки поршневых колец, поэтому прибегают к проверенным народным методам.
Ацетон и керосин
Этот метод групповой раскоксовки поршней старый, проверенный, который достаточно хорошо зарекомендовал себя на отечественных движках.
Чтобы получить правильные пропорции, начните примерно с 60 мл на цилиндр. Пропорция 1:1:0,5 (25мл:25:10), состав из ацетона, керосина и моторного масла, добавить около 60 мл на цилиндр, через предварительно выкрученные пробки, добавив, установить пробки на место, но предпочтительнее взять старые рабочие.
Пошаговое описание удаления осадка:
- Выкрутите все заглушки.
- Залейте около 100мпг в каждое отверстие цилиндра (желательно за один раз, чтобы равномерно распределить смесь).
- Установите заглушки, оставьте автомобиль на ночь (минимум 8 часов).
- Выкрутите пробки, наденьте тряпку на гнезда пробок.
- Запустите стартер так, чтобы оставшийся раствор вытек через лунки.
- Вкрутить пробки, запустить двигательную систему, 15 км пробега достаточно для устранения остатков (желательно выбрать неживой способ, очистка вызовет много дыма).
- Заменить масло.
Плюсы и минусы
Удобная бюджетная смесь.
Проверено годами.
Не пренебрегайте рекомендациями и заменой масла.
Не управляйте автомобилем с этой смесью в двигателе.
[marketWidget containerId=’marketWidget1400′ searchText=’керосин’]
Димексид
Диметилсульфоксид (ДМСО), продающийся в аптеках по цене не менее 50 рублей за флакон объемом 100 мл, обладает свойствами агрессивного растворителя. Эксперименты показали, что этот препарат отлично подходит для промывки, а также для удаления связующих веществ. Наиболее выраженным отрицательным свойством является его способность кристаллизоваться при температуре ниже 18,5°C.
Добавляя димексид в промывочное масло для двигателя или заливая его в цилиндры, позаботьтесь об окружающей среде. Лучше всего работать в теплое время года или в теплом гараже. Превращение отвердителя в твердое вещество во время декарбонизации лишь немного усложняет процесс – достаточно залить в “горшок” кипяток или ацетон и выкачать смесь. Во время промывки следует избегать кристаллизации.
Перед обработкой стоит поинтересоваться, как применять димексид в двигателе автомобиля. Наряду с положительными свойствами, это средство имеет и множество отрицательных сторон. Например, растворитель ускоренными темпами отслаивает краску и повреждает пластик. Поэтому следует убедиться, что в моторе нет пластмассовых деталей, а также удалить эмаль с лотка перед обеззараживанием.
Димексид является эффективным растворителем для всех видов отложений, накапливающихся в течение длительного периода эксплуатации. Препарат можно использовать как для обеззараживания, так и для мойки всей системы. В обоих случаях при соблюдении описанной техники достигается отличный результат.
Возможно совмещение операций промывки и крекинга. Первым шагом является промывка привода диметоксилом, смешанным с маслом. Это делается в три этапа, и масляная эмульсия не сливается в конце операции. Следующий этап – дезактивация: масло сливается и продолжается процедура внутренней промывки, после чего ДВС дважды обрабатывается промывочным средством.
Плюсы и минусы
Может кристаллизоваться при температуре ниже 18,5°C.
Растворитель снимает краску и разрушает пластик ускоренными темпами.
Пожирает краску из отстойника.
Может засорить масляный поддон.
[marketWidget containerId=’marketWidget1401′ searchText=’димексид’]
Отзывы
Это сработало для меня, хотя я использовал минимальную процедуру (для цилиндров). Двигатель G13BB имеет довольно архаичную конструкцию, он внезапно начал дымить прошлой зимой. Сразу же отреагировал, а затем заменил и масло. Повторил процедуру летом, после чего расход масла полностью исчез. Я не знаю, что он делает с резиной, но он якобы оживляет и масляные пробки.
Я не пробовал и не советую. Он разрушает до порошка многие вещи, даже монтажную пену (и любой полиуретан, соответственно), и никто не знает, что будет с резиной после этого.
Я делал это на нескольких моторчиках. Дезактивация и очистка двигателя. Он чистит почти до состояния кошачьих яиц, то есть до зеркального блеска.
Не разъедает резину, наоборот, немного восстанавливает эластичность. Пластик на клапанных крышках натяжителях, он тоже не разъедает.
Средство для чистки плит
Жидкость справляется не только с нагаром, но и с отложениями на деталях поршневой группы и на головке цилиндра. Существует множество нюансов его применения.
Средство очищает, но не обезжиривает детали. Оно не заливается в цилиндры, а наносится на сами поршни и другие поверхности двигателя с большими отложениями.
Все средства для чистки плит и духовок содержат щелочи (каустическая сода или гидроксид натрия), которые могут повредить защитный оксидный слой. В результате, алюминиевые детали, контактирующие с водой, становятся подвержены окислению, а поршни темнеют. По этой причине категорически не рекомендуется хранить такой состав более пяти минут.
Очиститель горшка химически агрессивен, поэтому его следует эксплуатировать в резиновых перчатках.
Количество, используемое для удаления нагара с каждого поршня, очень мало, и часто средство втирается жесткой щеточкой. В канавки трудно проникнуть, поэтому, под кольцами может оставаться небольшое количество кокса.
[marketWidget containerId=’marketWidget1402′ searchText=’для чистки плит Azelit’]
Видео: Сравнительные тесты
Рассказываем, как и когда проводится раскоксовка мотора, и отвечаем на вопрос, всегда ли эта процедура действительно полезна.
- Что такое раскоксовка
- Когда нужна
- Как проводят
- Сколько стоит
- Поможет или нет
Эксперт в этом материале: Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ.
Что такое раскоксовка двигателя
Раскоксовка двигателя — это процедура глубокой очистки деталей мотора от нагара, шлама и прочих отложений, которые неизбежно образуются на внутренних поверхностях агрегата в процессе работы. Практически всем современным двигателям внутреннего сгорания приходится подолгу работать в условиях максимальной нагрузки и малых оборотов. В этих условиях повышается риск детонации топливовоздушной смеси и неполного её сгорания.
При температурном разрушении моторного масла и несгоревших остатков топлива на поршнях, кольцах и клапанах образуются коксовые отложения, мешающие нормальной работе двигателя. Когда количество нагара становится слишком большим, происходит нарушение подвижности поршневых колец, и, как следствие, падение компрессии. Кольца перестают плотно прилегать к стенкам цилиндров и выполнять свои функции.
Неуверенный запуск мотора, троение, падение мощности, жор масла и повышенный износ — вот лишь некоторые следствия этого процесса. Раскоксовка двигателя может минимизировать негативные последствия и в прямом смысле смыть с внутренних поверхностей двигателя вредные отложения.
Выполнить раскоксовку двигателя можно как самостоятельно, так и в профильных сервисах. В этом вам помогут специальные химические средства (и не только они) — сольвенты и высокоактивные растворители. Многие из них позволяют выполнять процедуру без разборки двигателя и используются, в том числе, в профилактических целях.
Когда нужна раскоксовка
Для корректной работы двигателя крайне важны три фактора: подвижность поршневых колец, чистота камер сгорания и плотная посадка клапанов. На относительно «свежем» моторе эти условия выполняются хорошо. По мере накопления в цилиндрах нагара ситуация сильно меняется — эффективность двигателя начинает падать.
Поршневые кольца, отвечающие за компрессию и отвод остатков масла со стенок цилиндров, из-за кокса залегают в канавках и теряют подвижность. Одновременно нарушается передача тепла через кольца к стенкам блока цилиндров, что приводит к росту температуры поршневых колец. Неснятое со стенок из-за нарушения подвижности колец масло активно сгорает, что приводит к ещё большему закоксовыванию мотора и детонации в камерах сгорания.
Поршни с залёгшими кольцами начинают задирать стенки цилиндров. Неплотно закрывающиеся из-за нагара клапаны перегреваются и разрушаются. Загрязняются впускные и выпускные каналы, страдают кислородные датчики и каталитический нейтрализатор. Двигатель ускоренными темпами движется к капитальному ремонту или полной замене на контрактный.
Фото: Shutterstock
Нагар и сопутствующие проблемы неизбежно настигают любой ДВС — как бензиновый, так и дизельный. Важно не допустить сильного загрязнения мотора и вовремя очистить его от нагара. Показания к промывке могут быть следующими:
-
Внушительный пробег
По наблюдениям специалистов, на большинстве современных моторов плотный слой нагара образуется уже к 100–150 тыс. км пробега. Даже если мотор не проявляет признаков усталости, то имеет смысл проводить профилактическую мойку от нагара, не дожидаясь столь серьёзных цифр на одометре — раз в 30–50 тыс. км. Такой подход позволит смывать отложения в щадящем режиме и не доводить мотор до состояния, когда нагар можно будет удалить лишь механическим путём. Чаще автолюбители думают о чистке от нагара, когда проблемы уже налицо:
- Повышенный расход масла
- Синий дым из выхлопной трубы
- Большое количество чёрного нагара в выхлопной трубе
- Снижение мощности двигателя
- Плохой отклик на педаль газа
- Неуверенный запуск
- Повышенный расход топлива
Таким образом к раскоксовке мотора стоит прибегать в двух случаях. Для профилактики с целью уменьшения коксовой шубы в камерах сгорания и увеличения ресурса. И когда очевидно, что именно сильная закоксованность является причиной некорректной работы мотора и повышенного угара масла.
Понять, поможет ли раскоксовка в вашем случае, можно исключительно с помощью углублённой диагностики, включающей в себя видеоэндоскопию цилиндров (помогает определить степень износа цилиндро-поршневой группы) и турбины (если она есть), замер компрессии (определяет состояние колец), осмотр системы вентиляции картерных газов (позволяет выявить отложения и масло в системе) и осмотр элементов масляной системы (определяет наличие отложений).
Как проводят раскоксовку двигателя
Раскоксовку двигателя без разборки агрегата можно осуществить несколькими способами с применением как «дедовских», так и современных средств. Всё, что требуется для данной процедуры, — химически активная промывка, домкрат, свечной ключ и немного свободного времени. Для осуществления промывки нужно обеспечить контакт химического состава с загрязнёнными нагаром деталями.
Керосином
Самый древний, но малоэффективный способ — промывка цилиндров смесью керосина и бензина. Для осуществления этой процедуры двигатель автомобиля прогревают, затем выкручивают свечи и заливают в каждый из цилиндров небольшое количество керосина и бензина. Свечи наживляют обратно, чтобы обеспечить эффект «бани».
Вывесив одно из ведущих колёс с помощью домкрата, время от времени немного прокручивают коленчатый вал для облегчения прохождения смеси к поршневым кольцам. Сделать это на машине с механической трансмиссией можно, включив четвёртую, пятую или шестую передачу и проворачивая двигатель руками за колесо. Свечи при проворачивании должны быть выкручены. Подержав смесь в цилиндрах некоторое время, двигатель заводят стартером: отслоившийся нагар вместе с остатками смеси сгорает и вылетает через выхлопную трубу.
Фото: Shutterstock
Эффективность этого метода нельзя назвать высокой: с его помощью можно растворить лишь низкотемпературные смолы — жёсткий высокотемпературный нагар керосином не удаляется.
Сольвентом или пенным очистителем
Аналогичным образом осуществляется промывка камер сгорания с помощью сольвента — смеси ароматических углеводородов с небольшим содержанием нафтенов, парафинов и непредельных циклических углеводородов. Этот продукт используется в качестве растворителя всевозможных масел, битумов, каучуков и других продуктов химии. Сольвент — основа большинства «профессиональных» раскоксовок, представленных в автомобильных магазинах.
Раскоксовки на базе сольвента справляются с нагаром в камерах сгорания заметно лучше керосина. Всё, что от вас требуется, — осуществить промывку в соответствии с инструкцией. Кстати, обычный сольвент из хозяйственного магазина мало чем уступает профессиональным промывкам на его базе, а стоит в разы дешевле.
Димексидом
Одним из самых «злых», но и опасных «народных» методов является раскоксовка Димексидом. Речь идёт о лекарственном препарате Диметилсульфоксиде, свободно продающемся в аптеках. Данное лекарство противовоспалительного и анальгетического действия обладает фантастической способностью очищать детали двигателя от любых отложений, включая самый жёсткий и труднорастворимый нагар.
Главный минус Димексида в том, что препарат играючи растворяет не только нагар, но и, к примеру, краску, а также разрушает некоторые пластики. При применении этого средства возникает риск отслоения краски с внутренней поверхности поддона картера и последующего засорения сетки масляного насоса и масляных каналов. Вот почему мойку Димексидом обычно практикуют лишь при полной разборке двигателя.
Осуществить раскоксовку двигателя можно и иными способами, но их эффективность будет несколько ниже:
Через масляную систему
При очистке мотора этим способом активная химия заливается не в цилиндры, а в моторное масло, после чего циркулирует вместе с ним по масляной системе и очищает все поверхности, с которыми контактирует — масляные каналы, маслосъёмные и частично компрессионные кольца, дренаж поршней. Этот способ раскоксовки может принести пользу на оппозитных и на иных моторах, где доступ в цилиндры конструктивно затруднён, а также при наличии большого количества отложений в масляной системе.
Через систему впуска
В этом случае активная химия добавляется в топливо или подаётся во впуск. Метод позволяет очищать от нагара днища поршней, компрессионные кольца, клапаны и верхнюю часть камер сгорания. Масляные кольца практически не очищаются — полноценной их раскоксовки не происходит.
Перейти к содержанию
На чтение 20 мин Просмотров 1.6к.
Обновлено 26.01.2023
Что такое и зачем нужна раскоксовка
Раскоксовка — это процедура очистки двигателя от углеводородных отложений. Лаки, смолы, копоть, дым и другие продукты сгорания, которые обычно называют в общем слове коксом, так или иначе оседают в двигателе. Когда их становится слишком много, они начинают мешать нормальной работе двигателя. Нагар образуется на многих элементах — стенках цилиндров, поршнях, клапанах, поршневых кольцах. Почти всегда это плохо.
• Нагар в камере сгорания уменьшает объем, что неизбежно приводит к детонации и потере мощности двигателя, а детонация постепенно убивает другие элементы двигателя.
На фото: копоть в камере сгорания
• Нагар на стенках цилиндров ослабляет охлаждение двигателя, он может перегреваться и закипать, что также негативно влияет на все элементы двигателя и очень редко имеет какие-либо последствия.
Нагар в цилиндрах
• Копоть на клапанах приводит к неплотному закрытию, а это, в свою очередь, приводит к падению мощности и риску прогорания самих клапанов.
Нагар на клапанах
• Нагар на поршневых кольцах приводит к плохой работе самих колец. Они теряют подвижность из-за забитых гусениц. А это падение компрессии, жор масла, повышенный расход бензина и скорая «капиталка».
