Как правильно пишется оао ржд - Napishi.top - правописание и грамматика

JSCo RZhD


Headquarters in Moscow
Native name	ОАО «РЖД»
Type	Open joint-stock company
Industry	Railways
Predecessor	Ministry of Railways of the Russian Federation [ru] (1992–2004)
Founded	18 September 2003; 19 years ago
Headquarters	Red Gates Square (55°46′N 37°39′E / 55.767°N 37.650°E), Moscow , Russia
Area served	Russia
Key people	Oleg Belozyorov (General director) Arkady Dvorkovich (chairman of the board)^[1]
Services	Rail transport, Cargo
Revenue	$38.6 billion^[2] (2017)
Operating income	$3.47 billion^[2] (2017)
Net income	$2.39 billion^[2] (2017)
Total assets	$76.6 billion^[2] (2017)
Total equity	$41.3 billion^[2] (2017)
Owner	Russian Government (100%)^[3]
Number of employees	740,315^[4] (2017)
Website	Russian Railways (English)

Russian Railways (Russian: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), romanized: OAO Rossiyskie zheleznye dorogi (OAO RZhD)) is a Russian fully state-owned vertically integrated railway company, both managing infrastructure and operating freight and passenger train services.

The company was established on 18 September 2003, when a decree was passed to separate the upkeep and operation of the railways from the Ministry of Railways of the Russian Federation [ru].^[5] RZhD is based in Moscow at Novaya Basmannaya str., 2. The operating units of the central part of the staff are at Kalanchevskaya str., 35.^[6]

Railways in the autonomous region of Crimea are controlled by Crimea Railway, a separate company.^[7]

History[edit]

Background and 2003 reform[edit]

After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Russian Federation inherited 17 of the 32 regions of the former Soviet Railways (SZD).^[8]

In the mid-1990s, the profitability of railway transportation of the Russian Ministry of Railways fell to negative values, the bureaucratization of the ministry itself was publicly criticized, which became an occasion for reforms. Shortly after being elected president of Russia in 2000, Vladimir Putin approved the idea of reforming the railway transport, according to which all economic functions on the railway should be transferred to a joint-stock company with 100% state participation. The start of the state program for reforming the Russian railway sector was given by the establishment of Russian Railways in October 2003. The new company received over 95% of the assets belonging to the Ministry of Railways of the Russian Federation.^[9]^[10]^[11]

In 2003, the Federal Law on Railway Transport divided the Ministry of Railways into the Federal Railway Transport Agency (FRTA) and Russian Railways (RZD).^[12] The reform also required RZD to provide access to railway infrastructure to other carriers and operators.^[12] As the law requires carriers to provide service to customers anywhere in Russia, RZD retained its dominant position.^[12]

Later in 2003, the Decree No. 585 established RZD as a joint stock company, making it a holding in charge of 63 subsidiaries, including TransContainer, RailTranAuto, Rail Passenger Directorate, Russian Troika, TransGroup, and Refservis.^[12] RZD acquired 987 companies (95% in asset value) out of the 2046 that had formed the MR system.^[13] Gennady Fadeyev, the Railways Minister, became the company’s first president.^[14]

The reform saw the creation of a new market segment following the privatization of the network’s rolling stock. The company divided the bulk of its wagon fleet between two new operating companies, Freight One (which was later privatised) and Freight Two (renamed Federal Freight in 2012), and private players such as GlobalTrans also entering the market.^{[citation needed]}

2000s[edit]

An old car (probably from the Soviet period) designed in the new corporate livery of Russian Railways

In 2003, RZD launched a project to replace the narrow gauge on Sakhalin Railway to the broad gauge used in the rest of Russia, which it formally completed in August 2019.^[15] The share of privately owned wagons in the freight transport increased to one-third of the total by 2005.^[12] On 18 May 2006, the company signed an agreement with Siemens for the delivery of eight high-speed trains.^[16]

On 23 May 2007, Russian Railways adopted a new corporate style which changed fundamentally the way the Company presented itself visually to the outside world. The change of corporate identity underwent several stages during the 2007–2010 period.^[17] The final version of the logo was designed by BBDO Branding.^[18]

Also, commissioned by BBDO Branding The Agency HardCase Design created a family of corporate fonts RussianRail, consisting of 15 fonts. In the new company logo Sans-serif RussianRail Grotesque Medium was used. In 2008, the new logo of Russian Railways became a runner-up for the international design competition WOLDA ’08 award.^[19]

Strategy 2030, an investment plan to expand and modernize the railway network, was approved by the Russian government in 2008.^[20] Since 2008, as part of the structural reform of rail transport, with separation of the services infrastructure of transportation activity and the emergence of a competitive environment, Russian Railways has been transformed into a vertically oriented holding company.^[21]

In 2009, the investment budget was 262.8 billion rubles (excluding VAT), of which 47.4 billion for projects related to the preparation and staging of the Olympic Games in Sochi; 58.7 billion for the renovation of the rolling stock (including supply of Sapsan trains).^{[citation needed]}

2010s[edit]

2005–2010 modernization program of Russian Railways

In 2010, Federal Passenger Company was established as a fully owned subsidiary of Russian Railways, providing long-distance passenger services both in Russia and abroad.^[22] By the end of 2013, it operated all long-distance routes, except for high-speed Sapsan lines, which are operated by RZD.^[22]

RZD issued its first dollar-denominated bond in 2010, raising $1.5 billion.^[23] On 28 October 2011, the Joint Stock Company Freight One, a subsidiary of Russian Railways, sold 75% of its shares minus two shares for 125.5 billion rubles (about 4 billion $) to Independent Transport Company owned by Vladimir Lisin.^[21] Thus, Lisin as Russia’s largest operator of rolling stock acquired control of a quarter of the freight market.^[24]

As part of its reform efforts, RZD massively reduced its workforce, from 2.2 million in the 1990s to 934,000 people in 2012.^[22] In 2012, it became one of the three largest transport companies in the world.^[25]

According to a Reuters inquiry, RZD procurement activities in 2012 amounted to $22.5 billion; part of this was awarded to private contractors with no genuine operations in de facto noncompetitive tenders.^[26] Some of the company addresses listed on the tenders turned out to be private apartments, car repair shops or department stores.^[26] It was alleged that the contractors were actually shell companies, used to convey billions of dollars in tenders to close associates of Yakunin, president of RZD.^[27]

Zheldoripoteka, RZD’s real estate arm, was revealed to have sold land plots located close to railway stations in major cities to the son of Russian Railways president Vladimir Yakunin.^[28] Far East Land Bridge, a company partnered with a Russian Railways subsidiary, was also linked to Yakunin’s son.^[29]

On 16 October 2012, Russian Railways has completed competitive negotiations with potential buyers of the remaining 25-percent plus 1 share stake in JSC Freight One. The best binding offer was received from the Independent Transport Company LLC. The assets were sold for 50 billion rubles.^[30]

In early November 2012, Russian Railways announced the purchase of 75% of the French logistics company Gefco SA. The total value of the transaction was 800 million euros, the seller being PSA Peugeot Citroen, the parent company of Gefco.^[31] A program to modernize the Baikal–Amur Mainline was launched in 2013, costing the equivalent of £4 billion by 2018.^[32]

In 2015, RZD International won a €1.2 billion contract to electrify the Garmsar–Inche Bourun line in Iran.^[33]

In August 2015, company president Vladimir Yakunin was dismissed,^[34] allegedly because of poor performance and mismanagement.^[35] Yakunin was replaced by Oleg Belozyorov.^[34]

RZD International began works on the reconstruction of the Serbian Vinarci – Djordjevo line in 2016.^[36] The Moscow Central Circle railway, designed and managed by Roszheldorproject, an RZD subsidiary, opened in September 2016.^[37] In July 2018, the company announced plans to phase out third-class carriages on long-distance trains by 2025.^[38]

2020s[edit]

On 24 February 2022, in response to Russia’s invasion of Ukraine, US President Joe Biden announced economic sanctions against several Russian companies, including Russian Railways.^[39]

On 8 April 2022, the shipping company CMA CGM announced to be acquiring the French logistics company Gefco SA from Russian Railways and minority shareholder Stellantis.^[40]

On 11 April 2022, the Wall Street Journal and Reuters reported that the International Swaps and Derivatives Association had determined a «failure to pay» credit event occurred on 250 million CHF worth of Swiss franc loan participation notes linked to an entity related to Russian Railways, RZD Capital. The determination is considered the first step to triggering a credit default swap.^[41]^[42]

Future projects[edit]

Planned projects[edit]

In March 2016, RZD approved an updated version of high-speed rail development program until 2030. The 5 trillion ruble program includes the construction of Moscow–Kazan–Yekaterinburg, Moscow–Adler and Moscow–Saint Petersburg high-speed lines, as well as other high-speed lines connecting regional cities.^[43]

The construction program is divided into three stages. Until 2020 Russian Railways plans to put into operation the high-speed rail sections linking Moscow–Kazan (1.2 trillion rubles), Moscow–Tula (268.6 billion rubles), Chelyabinsk–Yekaterinburg (122.6 billion rubles), Tula–Belgorod (86.8 billion rubles), Yekaterinburg–Nizhny Tagil (12.9 billion rubles) and Novosibirsk–Barnaul (62.3 billion rubles). The project design of the largest container port in Ust-Luga for reception and distribution of containerized freight on China–Europe route is also part of the program.^[43]

Between 2021 and 2025 RZD plans to build Rostov–Krasnodar–Adler, Tula–Voronezh high-speed rail and the extension of Kazan-Yelabuga high-speed rail, as well as other regional high-speed rail links.^[43]

During the 2026–2030 third phase of the program, Russian Railways will build Moscow–Saint Petersburg high-speed rail section; the railway line will be extended from Yelabuga to Yekaterinburg, and from Voronezh to Rostov-on-Don.^[43]

Proposed projects[edit]

In March 2015, at a meeting of the Russian Academy of Science, Vladimir Yakunin presented an ambitious new transport route called the Trans-Eurasian Belt Development (TEPR) which would go «through Russia with a mega road and high-speed rail network to link Asia with Europe’ and with the opportunity to go to Chukotka and Bering Strait and then to the American continent»^[44] to Alaska, «making overland trips from Britain to the US (via the Channel Tunnel) a possibility.»^[45]

Owners and management[edit]

The Russian Federation is the founder and sole shareholder of JSC Russian Railways. On behalf of its shareholders the powers are exercised by the Government of the Russian Federation.^[46] It approves the president of the company, forms the board of directors annually and approves the annual reports.^[47]

An IPO for the company was considered in 2012,^[48] but it was pushed back to after 2020.^[49]

The Chairman of the Board of Directors of JSC Russian Railways is Oleg Belozerov.^[50] Before him, the position was occupied by Kirill Androsov from September 2011 till June 2015.,^[51] and previously by Alexander Zhukov – from 20 July 2004 to September 2011 and Viktor Khristenko – from 16 October 2003 – 20 July 2004.

Gennady Fadeev was President of JSC Russian Railways from 23 September 2003 – 14 June 2005. He was succeeded by Vladimir Yakunin – from 14 June 2005 to 20 August 2015. Oleg Belozyorov has been president of the company since 20 August 2015.^[1]

Subsidiaries[edit]

As of December 2013, Russian Railways has controlling interests in the following companies:^[22]

Federal Passenger Company (100%);
Gefco S.A. (75%);
Federal Freight (100%);
TransContainer (50.6%);
Refservice (100%);
RailTransAuto (51%);
High-speed Rail Lines (100%);
RZDstroy (100%);
Roszheldorproject (55.56%);
RZD Trading Company (50% + 1)
TransTeleCom (100%);
Zhilsotsipoteka (100%);
Zheldoripoteka (100%);
TransWoodService (100%);
BetElTrans (100%);
First Nonmetallic Company (100%);
Zeleznodorozhnaya Torgovaya Kompaniya (100%);
Wagon Repair Company – 1 (100%);
Wagon Repair Company – 2 (100%);
Wagon Repair Company – 3 (100%);
Kaluga Plant Remputmash (100%);
Incorporated Electrotechnical Plants (50 + 1).

Activities[edit]

RZD staff during a presidential visit to a maintenance depot

The main activities of Russian Railways involve freight and passenger traffic. In Russia, railways carry 42% of the total cargo traffic, and about 33% of passenger traffic.^[25] Some passenger categories, such as pensioners, members of parliament, and holders of Soviet and Russian state decorations, receive free or subsidized tickets.^{[citation needed]}

Freight traffic[edit]

In 2013 railways carried nearly 90% of Russia’s freight, excluding pipelines.^[52]^[53] In 2014, railway infrastructure and locomotive services accounted for 74% of the company’s total revenue.^[54]

The cost of freight tariff is determined by the Federal Tariff Service at net cost or higher.^{[citation needed]}

Long-distance travel[edit]

Russian Railways has a near-monopoly on long-distance train travel, with its subsidiary, Federal Passenger Company, accounting for 90% of total passenger turnover in 2017.^[55] Passenger transportation accounted for 10.6% of the company’s revenue in 2017.^[56] The long-distance passenger fleet includes 19,386 rail cars as of 2017, with an average age of 19.1 years.^[57] Over 60% of long-distance passengers travel in third-class sleeping carriages.^[57]

The long-distance rail passenger business is under increasing competition from airlines, due to their aggressive domestic pricing policies and generally shorter travel times for routes under 1,000 km.^[58] International rail passenger traffic dropped from 19.4 million passengers in 2013 to 6.8 million in 2017.^[58]

In 2005–2010, JSC Russian Railways has launched a program to introduce new high-speed trains.^[59] The first train, Sapsan, commenced service in December 2009 and connects Saint Petersburg, Moscow and Nizhny Novgorod and is operated with trains manufactured by the German company Siemens.^[60]

The second train, Allegro, has run from Saint Petersburg to Helsinki via Vyborg since December 2010 and is owned and operated together with the Finnish VR Group.

Sapsan was the most successful passenger train of JSC Russian Railways with occupancy rate of 84.5% (according to RZD in 2010) and profitability of 30% (although capital costs were not included in its calculation).^[61]

Fares on long distance trains[edit]

Passenger tariffs (except for travelling in the stateroom, sleeping and VIP-cars) are approved by the State, represented by the Federal Tariff Service with social orientation of its traffic operations below cost. Passenger fare is divided into two components: «ticket» (which includes the cost of transport infrastructure, locomotive traction and the Station component) and «reserved seat» (service of transport company, which is the owner of the car). Since 2003, the flexible schedule tariffs (FST) to travel on long-distance trains is used:

in the period of keen demand the rate is above the annual average by 5–20% (earlier it was up to +45%)
approximately the third part of the year the base rate is active
during the periods of low passenger’s traffic the rate is lower by 5–20%. On certain days of the year (from 1 to 3 days, at different times on such days as 31.12, 01.01 and dates around 9 May) the index of 45–50% is valid when tickets are twice cheaper.

FST is calculated in such a way as to stimulate passengers to undertake a trip on the date with the lowest index. In 2010 and 2011, the average weighted index for calendar periods was 0.97 and the average volume of passenger traffic – 1.00.
According to the JSC Russian Railways statement, the passenger transportation – except for some highly profitable directions – is unprofitable. These losses are partly compensated from the budget, and for the most part – with the help of cross-subsidies by income from freight.

Suburban passenger companies[edit]

RZD staff at the launch of the Lastochka train on the Saint Petersburg-Vyborg route

Since 2009, the company is not a direct carrier of suburban passengers. Suburban transport is now operated by passenger companies founded by the executive agencies of the Russian Federation, Russian Railways and private investors.^[62] As of 2016, there are 25 suburban passenger companies (SPC), and Russian Railways owns a majority stake in 19 of them.^[63]

Especially for the SPC a zero tariff for the use of railway infrastructure was introduced. Russian Railways receives 25 billion rubles subsidies as compensation annually from the State.^[64] Commuter traffic in the whole network increased in 2011 on 5.6% and is about 878.33 million people.^[62] Passenger turnover rail in the Russian regions ranges from 5% to 30% in total passenger traffic.^[64]

[edit]

Since its establishment in 2003, Russian Railways sponsoring FC Lokomotiv Moscow in the Russian Premier League.^{[citation needed]}

Since February 2016 Russian Railways is the sponsor of Rodina Kirov, a bandy team in the Russian Bandy Super League.^[65]

Assets[edit]

Infrastructure[edit]

Российские железные дороги (РЖД)
Russian Railways (RZD)

Overview

Passenger trains interactive map
Reporting mark	RZD, RZhD
Locale	Russia
Dates of operation	2004–present
Technical
Track gauge	1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (from Kaliningrad to Russian-Polish border)
Electrification	3 kV DC, 25 kV AC Main
Length	85,500 km (53,100 mi)

As of 31 December 2009, the total operational length of railway is 85 281 km, including the track gauge of 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) – 84 446 km, the length of continuous welded rails 74.4 thousand km, the railway network operated by 166 975 switches, 138 tunnels and 30,727 bridges.^{[citation needed]}

The length of lines equipped with automatic block (AB) and centralized control, is 62,055 km, or 72.9%. Devices of railway automation and remote control on the Russian railway network served with 203 distance signaling, centralization and blocking and with one technical center of automation and remote control.

The following Railways belong to RZD:^[66]

Russia:

October Railway – 10,378 km (managed from Saint Petersburg)
Kaliningrad Railways – 963 km (managed from Kaliningrad)
Moscow Railway – 8,800 km (managed from Moscow)
Gorky Railway – 5,297 km (managed from Nizhny Novgorod)
Northern Railway – 5,961 km (managed from Yaroslavl)
North Caucasus Railways – 6,311 km (managed from Rostov-on-Don)
South-Eastern Railway – 4,189 km (managed from Voronezh)
Privolzhsk Railway – 4,237 km (managed from Saratov)
Kuybyshev Railway – 4,752 km (managed from Samara)
Sverdlovsk Railway – 7,154 km (managed from Yekaterinburg)
South Urals Railways – 4,807 km (managed from Chelyabinsk)
West Siberian Railway – 5,558 km (managed from Novosibirsk)
Krasnoyarsk Railways – 3,158 km (managed from Krasnoyarsk)
East Siberian Railway – 3,876 km (managed from Irkutsk)
Zabaikal Railway – 3,336 km (managed from Chita)
Far Eastern Railway – 5,991 km (managed from Khabarovsk)

Abkhazia:

Abkhazian Railway: 10-year lease starting from 2009.^[67]

Armenia

South Caucasus Railway: 30-year concession starting 2008.^[68]

RZD also manages a 50% share in Ulaanbaatar Railways on behalf of the Russian government.^[69]

Rolling stock[edit]

Russian Railways train showcase in 2015

Traction rolling stock includes diesel locomotives, electric locomotives, electric trains, diesel trains, railcars, railway handcar, other self-propelled equipment and non-tractive rolling stock – different cars (passenger, freight) and a special rolling stock.^{[citation needed]}

The main producer of passenger cars (95%) is Tver Carriage Works.^{[citation needed]}

At the end of 2012, the rolling stock inventory included 20,618 locomotives, including 2,543 electric passenger locomotives, 578 diesel passenger locomotives, 7,837 electric freight locomotives, 3,556 diesel freight locomotives, 6,104 shunting locomotives.^[70]

In 2017 RZD purchased 459 locomotives, including four EP1M, 13 EP2K, 19 TEP70BS and four EP20 passenger units, as well as 84 2ES6, 10 2ES10, 51 2ES5K, 45 3ES5K, four 3ES4K, 86 2TE25KM, and five 4ES5K freight units.^[71]

In 2013, the RZD holding owned 252,900 freight cars, including 54,200 owned directly by Russian Railways, with the rest owned by company subsidiaries and affiliates, such as Federal Freight and TransContainer.^[72]

Performance indicators[edit]

Annually JSC Russian Railways carries over 1 billion passengers and 1 billion tons of freight.

Kind of activity	Indicator	2005	2007	2008	2009
Freight traffic	Freight (trln tn. km).	1.85	2.31	2.4	2.27
To last year	+3.1%		+5%
Freight (bln tn.).	1.40	1.34	1.30	1.11
To last year	+4%
Passenger traffic	Passenger turnover (trl pass. km)	118.9	174.1	176	153.6
To last year	+3.8%		+1%
Passengers (mln pass.)		1352.8	1296	~1100
To last year		+2.5%
	Attendants (ths people)	1127	1099		1075

In 2011, freight traffic of Russian Railways totaled about 1.4 billion tons. Passenger traffic for the year 2011 reached 992.4 million people.^[25]

Financial performance indicators under IFRS Russian Railways in 2005–2010

Indicators	2005	2007^[74]	2009^[76]
Income	749 bln rb.	877.9 bln rb.	1.016 trl rb.	1.203 trl rb.	1.126 trl rb.	1.334 trl rb.
Operating cost		684.7 bln rb.	821.5 bln rb.	1.089 trl rb.	1.013 bln rb.	1.135 bln rb.
Operating income		194.7 bln rb.	194.6 bln rb.	113.9 bln rb.	113.3 bln rb.	198.9 bln rb.
EBITDA			267.5 bln rb.
Net income	114 bln rb.	139.8 bln rb.	144.9 bln rb.	76.4 bln rb.	121.3 bln rb.	208.3 bln rb.

The average salary on the network in October 2011 – 31 thousand rubles a month.^[78] Loading volume for the year 2012 amounted to 1 billion 274.7 million tons (+2.7% compared to 2011), the share in the total turnover of the country (except pipelines) — 85.5%. In 2012, the network carried 1 bln 56.7 million passengers (+6.4% compared to 2011). Net income from the basic activities using Russian GAAP was in 2012 almost 5.3 billion rubles, which is a decrease compared to 2011 (13.7 billion rubles) of almost 3 times.^[79]

In total, Russian Railways receives 112 billion roubles (around US$1.5 billion) annually from the government.^[80]

References[edit]

^ ^a ^b «Структура ОАО «РЖД» – ОАО «РЖД»«. Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c ^d ^e http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381.
^ «{title}». Archived from the original on 25 September 2018. Retrieved 25 September 2018.
^ «В РЖД решили уволить почти 30 тыс. сотрудников к 2025 году». РБК. 28 June 2018. Archived from the original on 4 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «History». Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Contacts – Russian Railways». Archived from the original on 1 May 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russia will launch direct railway transport service to Crimea». Railway PRO Communication Platform. 22 April 2014. Archived from the original on 26 August 2017. Retrieved 26 August 2017.
^ Avdakov, Igor Yurievich (September 1999). «Russian Rail Reforms» (PDF). Japan Railway & Transport Review. Retrieved 5 October 2018.
^ «Путин высказался за раздел МПС -» (in Russian). www.ural.ru. 7 August 2000. Retrieved 6 January 2020.
^ «ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Справка» (in Russian). РИА Новости. 25 July 2008. Retrieved 6 January 2020.
^ По какому пути направить РЖД // 20.09.2016. «Морские вести России».
^ ^a ^b ^c ^d ^e «Case Study: Russian Railways» (PDF). World Bank. Retrieved 5 October 2018.
^ «History – Russian Railways». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Press Review». The Moscow Times. 24 September 2003. Retrieved 5 October 2018.
^ http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=94410^{[bare URL]}
^ Thurner, Thomas; Gershman, Mikhail (2014). «Catching the Runaway Train Innovation Management in Russian Railways». Journal of Technology Management & Innovation. 9 (3): 158–168. doi:10.4067/S0718-27242014000300012.
^ «ОАО «РЖД»«. Archived from the original on 6 June 2015. Retrieved 9 December 2016.
^ Сазонтов, РГ DEPOT WPF, Семен Слива, Юрий. «BBDO Branding подрезало крылья РЖД – Sostav.ru: Сотка». Archived from the original on 17 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «logo at wolda.org». Archived from the original on 16 April 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «RZD adopts long-range development strategy». Railway Gazette. 22 January 2008. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 6 October 2018.
^ ^a ^b «Reform – Russian Railways». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c ^d Bruce, Murray (June 2014). «Railway Sector Reform Programme» (PDF). European Bank for Reconstruction and Development. Archived (PDF) from the original on 6 July 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ Wilson, Harry (22 February 2011). «Russian Railways will sell sterling debt to upgrade network». The Telegraph. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Ежедневная деловая газета РБК – главные новости дня в России и в мире». Archived from the original on 1 February 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c «РЖД собираются увеличить свою инвестпрограмму до 460 млрд рублей». Archived from the original on 15 October 2014. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b Busvine, Douglas (23 May 2014). «Comrade Capitalism: Hidden Tracks». Reuters. Archived from the original on 26 February 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Bombardier and the Putin connection». The Globe and Mail. 16 December 2016. Archived from the original on 12 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ Busvine, Douglas (25 July 2012). «Special Report: Russian Railways’ family connections». Reuters. Archived from the original on 15 July 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ Oliphant, Roland (9 October 2015). «Vladimir Putin ‘fires close ally Vladimir Yakunin after son applied for British citizenship’«. The Telegraph. Archived from the original on 25 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russian Railways to sell Freight One stake to Lisin – Reuters». Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russian Railways in Gefco talks». Independent.co.uk. 21 September 2012. Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russian Railways completes the second bore of BAM’s Baikal Tunnel». Global Rail News. 8 March 2018. Archived from the original on 15 June 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «International rail insights from Sochi». Rail Engineer. 12 September 2017. Archived from the original on 2 October 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ ^a ^b Kramer, Andrew E. (21 August 2015). «Head of Russian Railways, Close to Putin, Resigns». The New York Times. Archived from the original on 1 January 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ Adomanis, Mark (4 July 2016). «COMMENT: Russian Railways – the good, the bad, and the ugly». BNE Intellinews. Archived from the original on 28 October 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ «Serbia: RZD International launched works on Vinarci – Djordjevo». Railway PRO Communication Platform. 19 October 2016. Archived from the original on 23 October 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ «Moscow’s new ring». Rail Engineer. 5 December 2017. Archived from the original on 16 August 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russian Railways Says Goodbye to Historic Carriages». The Moscow Times. 3 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «FACT SHEET: Joined by Allies and Partners, the United States Imposes Devastating Costs on Russia». The White House. 24 February 2022. Retrieved 25 February 2022.
^ «CMA CGM Group strengthens strategic logistics development with GEFCO acquisition». CMA CGM. 8 April 2022. Retrieved 14 November 2022.
^ Strohecker, Karin; Rosario, Jorgelina Do (11 April 2022). «Credit committee asked about Russia gov’t bonds after railways ruling». Reuters. Retrieved 12 April 2022.
^ Saeedy, Alexander Gladstone and Alexander (11 April 2022). «Russian Railways Ruled in Default as Sanctions Ensnarl Payments». Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 12 April 2022.
^ ^a ^b ^c ^d «Russia – RailExport.gov». Export.gov. 25 December 2016. Archived from the original on 25 December 2016. Retrieved 6 October 2018. This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
^ «Plans for new transport route unveiled to link Pacific with Atlantic». The Siberian Times. 23 March 2015. Archived from the original on 26 March 2015. Retrieved 26 March 2015.
^ Smith, Oliver (25 March 2015). «Russia is considering plans for a 12,400-mile superhighway from London to Alaska». The Business Insider. Archived from the original on 27 March 2015. Retrieved 26 March 2015.
^ «The structure, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Share capital, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Russian Railways Considers London IPO». The Moscow Times. 16 August 2012. Retrieved 5 October 2018.
^ «No Privatization for Russian Railways Until 2020, Deputy Prime Minister Claims». The Moscow Times. 7 February 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ http://www.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133^{[bare URL]}
^ «Андросов Кирилл Геннадьевич, at rzd.ru». Archived from the original on 14 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ Chris Lo (1 May 2013). «Russian railways: connecting a growing economy». railway-technology.com. Archived from the original on 1 October 2014. Retrieved 16 September 2014.
^ Courtney Weaver (17 June 2013). «Russian rail freight proves a worthy investment». Financial Times. Archived from the original on 25 July 2013. Retrieved 16 September 2014.
^ «Russian Railways Calls For More Government Support». The Moscow Times. 4 May 2014. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Passenger transportation» (PDF). Concise Annual Report 2017. Russian Railways. Retrieved 6 October 2018.
^ «Business model». 2017 Annual Report. Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ ^a ^b «2017 Annual Report» (PDF). Federal Passenger Company. Retrieved 13 October 2018.
^ ^a ^b «Market Overview». Federal Passenger Company 2017 Annual Report. Retrieved 13 October 2018.
^ «High-speed trains, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 2 May 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Press Releases». www.siemens.com. Archived from the original on 31 August 2017. Retrieved 17 June 2017.
^ Ведомости (26 October 2010). ««Сапсан» стал самым прибыльным проектом РЖД». Archived from the original on 12 July 2014. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b «СМИ об РЖД – Пресс-Центр». Archived from the original on 4 February 2017. Retrieved 9 December 2016.
^ «Suburban transportation infrastructure». 2016 Annual Report. Russian Railways. Archived from the original on 24 November 2017. Retrieved 7 October 2018.
^ ^a ^b «Регионы хотят лишить права занижать цену билетов на электрички». Archived from the original on 5 October 2015. Retrieved 9 December 2016.
^ «Google Translate». Retrieved 9 December 2016.
^ «Territorial Branches». Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Абхазия отдает РФ в управление желдорогу и аэропорт – Багапш». РИА Новости (in Russian). 15 May 2009. Retrieved 5 October 2018.
^ «Armenia confirms rail concession award». Railway Gazette. 18 January 2008. Archived from the original on 3 July 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russia: Ulaanbaatar Railways to become part of the Russia-Mongolia-China economic corridor». UIC Communications. Retrieved 13 October 2018.
^ «2012 Annual Report». Russian Railways. p. 63. Archived from the original on 5 July 2014. Retrieved 7 October 2018.
^ «Russian Railways purchased 459 new locomotives in 2017». Russian Railways. Retrieved 7 October 2018.
^ «2013 Annual Report». Russian Railways. p. 33. Retrieved 7 October 2018.
^ «Financial performance indicators, 2006». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2007». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2008». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2009». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2010». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Региональные газеты». Archived from the original on 21 March 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Пресс-релизы – Пресс-Центр». Retrieved 9 December 2016.
^ «Government support for Russian Railways». Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 26 February 2016.

External links[edit]

Russian Railways Official Site (in English)
Russian Railways on Twitter
Financial Information

Источник

JSCo RZhD


Headquarters in Moscow
Native name	ОАО «РЖД»
Type	Open joint-stock company
Industry	Railways
Predecessor	Ministry of Railways of the Russian Federation [ru] (1992–2004)
Founded	18 September 2003; 19 years ago
Headquarters	Red Gates Square (55°46′N 37°39′E / 55.767°N 37.650°E), Moscow , Russia
Area served	Russia
Key people	Oleg Belozyorov (General director) Arkady Dvorkovich (chairman of the board)^[1]
Services	Rail transport, Cargo
Revenue	$38.6 billion^[2] (2017)
Operating income	$3.47 billion^[2] (2017)
Net income	$2.39 billion^[2] (2017)
Total assets	$76.6 billion^[2] (2017)
Total equity	$41.3 billion^[2] (2017)
Owner	Russian Government (100%)^[3]
Number of employees	740,315^[4] (2017)
Website	Russian Railways (English)

Railways in the autonomous region of Crimea are controlled by Crimea Railway, a separate company.^[7]

History[edit]

Background and 2003 reform[edit]

After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Russian Federation inherited 17 of the 32 regions of the former Soviet Railways (SZD).^[8]

2000s[edit]

An old car (probably from the Soviet period) designed in the new corporate livery of Russian Railways

2010s[edit]

2005–2010 modernization program of Russian Railways

In 2015, RZD International won a €1.2 billion contract to electrify the Garmsar–Inche Bourun line in Iran.^[33]

In August 2015, company president Vladimir Yakunin was dismissed,^[34] allegedly because of poor performance and mismanagement.^[35] Yakunin was replaced by Oleg Belozyorov.^[34]

2020s[edit]

On 24 February 2022, in response to Russia’s invasion of Ukraine, US President Joe Biden announced economic sanctions against several Russian companies, including Russian Railways.^[39]

On 8 April 2022, the shipping company CMA CGM announced to be acquiring the French logistics company Gefco SA from Russian Railways and minority shareholder Stellantis.^[40]

Future projects[edit]

Planned projects[edit]

Proposed projects[edit]

Owners and management[edit]

An IPO for the company was considered in 2012,^[48] but it was pushed back to after 2020.^[49]

Subsidiaries[edit]

As of December 2013, Russian Railways has controlling interests in the following companies:^[22]

Federal Passenger Company (100%);
Gefco S.A. (75%);
Federal Freight (100%);
TransContainer (50.6%);
Refservice (100%);
RailTransAuto (51%);
High-speed Rail Lines (100%);
RZDstroy (100%);
Roszheldorproject (55.56%);
RZD Trading Company (50% + 1)
TransTeleCom (100%);
Zhilsotsipoteka (100%);
Zheldoripoteka (100%);
TransWoodService (100%);
BetElTrans (100%);
First Nonmetallic Company (100%);
Zeleznodorozhnaya Torgovaya Kompaniya (100%);
Wagon Repair Company – 1 (100%);
Wagon Repair Company – 2 (100%);
Wagon Repair Company – 3 (100%);
Kaluga Plant Remputmash (100%);
Incorporated Electrotechnical Plants (50 + 1).

Activities[edit]

RZD staff during a presidential visit to a maintenance depot

Freight traffic[edit]

The cost of freight tariff is determined by the Federal Tariff Service at net cost or higher.^{[citation needed]}

Long-distance travel[edit]

The second train, Allegro, has run from Saint Petersburg to Helsinki via Vyborg since December 2010 and is owned and operated together with the Finnish VR Group.

Fares on long distance trains[edit]

in the period of keen demand the rate is above the annual average by 5–20% (earlier it was up to +45%)
approximately the third part of the year the base rate is active
during the periods of low passenger’s traffic the rate is lower by 5–20%. On certain days of the year (from 1 to 3 days, at different times on such days as 31.12, 01.01 and dates around 9 May) the index of 45–50% is valid when tickets are twice cheaper.

Suburban passenger companies[edit]

RZD staff at the launch of the Lastochka train on the Saint Petersburg-Vyborg route

[edit]

Since its establishment in 2003, Russian Railways sponsoring FC Lokomotiv Moscow in the Russian Premier League.^{[citation needed]}

Since February 2016 Russian Railways is the sponsor of Rodina Kirov, a bandy team in the Russian Bandy Super League.^[65]

Assets[edit]

Infrastructure[edit]

Российские железные дороги (РЖД)
Russian Railways (RZD)

Overview

Passenger trains interactive map
Reporting mark	RZD, RZhD
Locale	Russia
Dates of operation	2004–present
Technical
Track gauge	1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (from Kaliningrad to Russian-Polish border)
Electrification	3 kV DC, 25 kV AC Main
Length	85,500 km (53,100 mi)

The following Railways belong to RZD:^[66]

Russia:

October Railway – 10,378 km (managed from Saint Petersburg)
Kaliningrad Railways – 963 km (managed from Kaliningrad)
Moscow Railway – 8,800 km (managed from Moscow)
Gorky Railway – 5,297 km (managed from Nizhny Novgorod)
Northern Railway – 5,961 km (managed from Yaroslavl)
North Caucasus Railways – 6,311 km (managed from Rostov-on-Don)
South-Eastern Railway – 4,189 km (managed from Voronezh)
Privolzhsk Railway – 4,237 km (managed from Saratov)
Kuybyshev Railway – 4,752 km (managed from Samara)
Sverdlovsk Railway – 7,154 km (managed from Yekaterinburg)
South Urals Railways – 4,807 km (managed from Chelyabinsk)
West Siberian Railway – 5,558 km (managed from Novosibirsk)
Krasnoyarsk Railways – 3,158 km (managed from Krasnoyarsk)
East Siberian Railway – 3,876 km (managed from Irkutsk)
Zabaikal Railway – 3,336 km (managed from Chita)
Far Eastern Railway – 5,991 km (managed from Khabarovsk)

Abkhazia:

Abkhazian Railway: 10-year lease starting from 2009.^[67]

Armenia

South Caucasus Railway: 30-year concession starting 2008.^[68]

RZD also manages a 50% share in Ulaanbaatar Railways on behalf of the Russian government.^[69]

Rolling stock[edit]

Russian Railways train showcase in 2015

The main producer of passenger cars (95%) is Tver Carriage Works.^{[citation needed]}

Performance indicators[edit]

Annually JSC Russian Railways carries over 1 billion passengers and 1 billion tons of freight.

Kind of activity	Indicator	2005	2007	2008	2009
Freight traffic	Freight (trln tn. km).	1.85	2.31	2.4	2.27
To last year	+3.1%		+5%
Freight (bln tn.).	1.40	1.34	1.30	1.11
To last year	+4%
Passenger traffic	Passenger turnover (trl pass. km)	118.9	174.1	176	153.6
To last year	+3.8%		+1%
Passengers (mln pass.)		1352.8	1296	~1100
To last year		+2.5%
	Attendants (ths people)	1127	1099		1075

In 2011, freight traffic of Russian Railways totaled about 1.4 billion tons. Passenger traffic for the year 2011 reached 992.4 million people.^[25]

Financial performance indicators under IFRS Russian Railways in 2005–2010

Indicators	2005	2007^[74]	2009^[76]
Income	749 bln rb.	877.9 bln rb.	1.016 trl rb.	1.203 trl rb.	1.126 trl rb.	1.334 trl rb.
Operating cost		684.7 bln rb.	821.5 bln rb.	1.089 trl rb.	1.013 bln rb.	1.135 bln rb.
Operating income		194.7 bln rb.	194.6 bln rb.	113.9 bln rb.	113.3 bln rb.	198.9 bln rb.
EBITDA			267.5 bln rb.
Net income	114 bln rb.	139.8 bln rb.	144.9 bln rb.	76.4 bln rb.	121.3 bln rb.	208.3 bln rb.

In total, Russian Railways receives 112 billion roubles (around US$1.5 billion) annually from the government.^[80]

References[edit]

^ ^a ^b «Структура ОАО «РЖД» – ОАО «РЖД»«. Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c ^d ^e http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381.
^ «{title}». Archived from the original on 25 September 2018. Retrieved 25 September 2018.
^ «В РЖД решили уволить почти 30 тыс. сотрудников к 2025 году». РБК. 28 June 2018. Archived from the original on 4 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «History». Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Contacts – Russian Railways». Archived from the original on 1 May 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russia will launch direct railway transport service to Crimea». Railway PRO Communication Platform. 22 April 2014. Archived from the original on 26 August 2017. Retrieved 26 August 2017.
^ Avdakov, Igor Yurievich (September 1999). «Russian Rail Reforms» (PDF). Japan Railway & Transport Review. Retrieved 5 October 2018.
^ «Путин высказался за раздел МПС -» (in Russian). www.ural.ru. 7 August 2000. Retrieved 6 January 2020.
^ «ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Справка» (in Russian). РИА Новости. 25 July 2008. Retrieved 6 January 2020.
^ По какому пути направить РЖД // 20.09.2016. «Морские вести России».
^ ^a ^b ^c ^d ^e «Case Study: Russian Railways» (PDF). World Bank. Retrieved 5 October 2018.
^ «History – Russian Railways». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Press Review». The Moscow Times. 24 September 2003. Retrieved 5 October 2018.
^ http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=94410^{[bare URL]}
^ Thurner, Thomas; Gershman, Mikhail (2014). «Catching the Runaway Train Innovation Management in Russian Railways». Journal of Technology Management & Innovation. 9 (3): 158–168. doi:10.4067/S0718-27242014000300012.
^ «ОАО «РЖД»«. Archived from the original on 6 June 2015. Retrieved 9 December 2016.
^ Сазонтов, РГ DEPOT WPF, Семен Слива, Юрий. «BBDO Branding подрезало крылья РЖД – Sostav.ru: Сотка». Archived from the original on 17 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «logo at wolda.org». Archived from the original on 16 April 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «RZD adopts long-range development strategy». Railway Gazette. 22 January 2008. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 6 October 2018.
^ ^a ^b «Reform – Russian Railways». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c ^d Bruce, Murray (June 2014). «Railway Sector Reform Programme» (PDF). European Bank for Reconstruction and Development. Archived (PDF) from the original on 6 July 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ Wilson, Harry (22 February 2011). «Russian Railways will sell sterling debt to upgrade network». The Telegraph. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Ежедневная деловая газета РБК – главные новости дня в России и в мире». Archived from the original on 1 February 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b ^c «РЖД собираются увеличить свою инвестпрограмму до 460 млрд рублей». Archived from the original on 15 October 2014. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b Busvine, Douglas (23 May 2014). «Comrade Capitalism: Hidden Tracks». Reuters. Archived from the original on 26 February 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Bombardier and the Putin connection». The Globe and Mail. 16 December 2016. Archived from the original on 12 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ Busvine, Douglas (25 July 2012). «Special Report: Russian Railways’ family connections». Reuters. Archived from the original on 15 July 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ Oliphant, Roland (9 October 2015). «Vladimir Putin ‘fires close ally Vladimir Yakunin after son applied for British citizenship’«. The Telegraph. Archived from the original on 25 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russian Railways to sell Freight One stake to Lisin – Reuters». Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russian Railways in Gefco talks». Independent.co.uk. 21 September 2012. Archived from the original on 20 December 2016. Retrieved 9 December 2016.
^ «Russian Railways completes the second bore of BAM’s Baikal Tunnel». Global Rail News. 8 March 2018. Archived from the original on 15 June 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «International rail insights from Sochi». Rail Engineer. 12 September 2017. Archived from the original on 2 October 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ ^a ^b Kramer, Andrew E. (21 August 2015). «Head of Russian Railways, Close to Putin, Resigns». The New York Times. Archived from the original on 1 January 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ Adomanis, Mark (4 July 2016). «COMMENT: Russian Railways – the good, the bad, and the ugly». BNE Intellinews. Archived from the original on 28 October 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ «Serbia: RZD International launched works on Vinarci – Djordjevo». Railway PRO Communication Platform. 19 October 2016. Archived from the original on 23 October 2016. Retrieved 5 October 2018.
^ «Moscow’s new ring». Rail Engineer. 5 December 2017. Archived from the original on 16 August 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russian Railways Says Goodbye to Historic Carriages». The Moscow Times. 3 July 2018. Retrieved 5 October 2018.
^ «FACT SHEET: Joined by Allies and Partners, the United States Imposes Devastating Costs on Russia». The White House. 24 February 2022. Retrieved 25 February 2022.
^ «CMA CGM Group strengthens strategic logistics development with GEFCO acquisition». CMA CGM. 8 April 2022. Retrieved 14 November 2022.
^ Strohecker, Karin; Rosario, Jorgelina Do (11 April 2022). «Credit committee asked about Russia gov’t bonds after railways ruling». Reuters. Retrieved 12 April 2022.
^ Saeedy, Alexander Gladstone and Alexander (11 April 2022). «Russian Railways Ruled in Default as Sanctions Ensnarl Payments». Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 12 April 2022.
^ ^a ^b ^c ^d «Russia – RailExport.gov». Export.gov. 25 December 2016. Archived from the original on 25 December 2016. Retrieved 6 October 2018. This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
^ «Plans for new transport route unveiled to link Pacific with Atlantic». The Siberian Times. 23 March 2015. Archived from the original on 26 March 2015. Retrieved 26 March 2015.
^ Smith, Oliver (25 March 2015). «Russia is considering plans for a 12,400-mile superhighway from London to Alaska». The Business Insider. Archived from the original on 27 March 2015. Retrieved 26 March 2015.
^ «The structure, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Share capital, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Russian Railways Considers London IPO». The Moscow Times. 16 August 2012. Retrieved 5 October 2018.
^ «No Privatization for Russian Railways Until 2020, Deputy Prime Minister Claims». The Moscow Times. 7 February 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ http://www.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133^{[bare URL]}
^ «Андросов Кирилл Геннадьевич, at rzd.ru». Archived from the original on 14 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ Chris Lo (1 May 2013). «Russian railways: connecting a growing economy». railway-technology.com. Archived from the original on 1 October 2014. Retrieved 16 September 2014.
^ Courtney Weaver (17 June 2013). «Russian rail freight proves a worthy investment». Financial Times. Archived from the original on 25 July 2013. Retrieved 16 September 2014.
^ «Russian Railways Calls For More Government Support». The Moscow Times. 4 May 2014. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Passenger transportation» (PDF). Concise Annual Report 2017. Russian Railways. Retrieved 6 October 2018.
^ «Business model». 2017 Annual Report. Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ ^a ^b «2017 Annual Report» (PDF). Federal Passenger Company. Retrieved 13 October 2018.
^ ^a ^b «Market Overview». Federal Passenger Company 2017 Annual Report. Retrieved 13 October 2018.
^ «High-speed trains, at eng.rzd.ru». Archived from the original on 2 May 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Press Releases». www.siemens.com. Archived from the original on 31 August 2017. Retrieved 17 June 2017.
^ Ведомости (26 October 2010). ««Сапсан» стал самым прибыльным проектом РЖД». Archived from the original on 12 July 2014. Retrieved 9 December 2016.
^ ^a ^b «СМИ об РЖД – Пресс-Центр». Archived from the original on 4 February 2017. Retrieved 9 December 2016.
^ «Suburban transportation infrastructure». 2016 Annual Report. Russian Railways. Archived from the original on 24 November 2017. Retrieved 7 October 2018.
^ ^a ^b «Регионы хотят лишить права занижать цену билетов на электрички». Archived from the original on 5 October 2015. Retrieved 9 December 2016.
^ «Google Translate». Retrieved 9 December 2016.
^ «Territorial Branches». Russian Railways. Archived from the original on 6 October 2018. Retrieved 6 October 2018.
^ «Абхазия отдает РФ в управление желдорогу и аэропорт – Багапш». РИА Новости (in Russian). 15 May 2009. Retrieved 5 October 2018.
^ «Armenia confirms rail concession award». Railway Gazette. 18 January 2008. Archived from the original on 3 July 2017. Retrieved 5 October 2018.
^ «Russia: Ulaanbaatar Railways to become part of the Russia-Mongolia-China economic corridor». UIC Communications. Retrieved 13 October 2018.
^ «2012 Annual Report». Russian Railways. p. 63. Archived from the original on 5 July 2014. Retrieved 7 October 2018.
^ «Russian Railways purchased 459 new locomotives in 2017». Russian Railways. Retrieved 7 October 2018.
^ «2013 Annual Report». Russian Railways. p. 33. Retrieved 7 October 2018.
^ «Financial performance indicators, 2006». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2007». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2008». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2009». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Financial performance indicators, 2010». Archived from the original on 1 February 2013. Retrieved 6 March 2018.
^ «Региональные газеты». Archived from the original on 21 March 2013. Retrieved 9 December 2016.
^ «Пресс-релизы – Пресс-Центр». Retrieved 9 December 2016.
^ «Government support for Russian Railways». Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 26 February 2016.

External links[edit]

Russian Railways Official Site (in English)
Russian Railways on Twitter
Financial Information

Источник

ОАО «Российские железные дороги»

Год основания	2003
Ключевые фигуры	Владимир Якунин (президент)
Тип	Открытое акционерное общество
Расположение	Москва (Россия)
Отрасль	Железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки
Число сотрудников	1300 тыс. человек
Оборот	▲ 1,016 трлн руб. (2007 год, МСФО)
Операционная прибыль	▼ 194,6 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Чистая прибыль	▲ 144,9 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Веб-сайт	www.rzd.ru

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Содержание

1 Собственники и руководство
2 Структура
3 Деятельность
- 3.1 Тарифы
- 3.2 Показатели деятельности
- 3.3 Подвижной состав РЖД
- 3.4 Инвестиционная программа
4 Дочерние компании
5 Слияния и поглощения
6 Перспективные проекты
7 Ребрендинг
8 Интересные факты
9 Примечания
10 См. также
11 Ссылки

Собственники и руководство

Единственным акционером общества является Правительство Российской Федерации^[1].

Президент — Владимир Якунин.

Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики.^[2]

Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства.^[2]

Структура

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:

Восточно-Сибирская железная дорога
Горьковская железная дорога
Дальневосточная железная дорога
Забайкальская железная дорога
Западно-Сибирская железная дорога
Калининградская железная дорога
Красноярская железная дорога
Куйбышевская железная дорога
Московская железная дорога
Октябрьская железная дорога
Приволжская железная дорога
Сахалинская железная дорога
Свердловская железная дорога
Северная железная дорога
Северо-Кавказская железная дорога
Юго-Восточная железная дорога
Южно-Уральская железная дорога

Норильская железная дорога — принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель»

Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.

См. также Дочерние компании.

Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять^[3].

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн.^[4] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим^[5].

Тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.

Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).

Показатели деятельности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.

Вид деятельности	Показатель	2005	2006	2007	2008
Грузовые перевозки	грузооборот (трлн т.км).	1,85		2,31	2,4
к пред. году	+3,1 %			+5 %
грузов (млрд т.).	1,40
к пред. году	+4 %
Пассажирские перевозки	пассажирооборот (млрд пасс.км.)	118,9		174,1	176
к пред. году	+3,8 %			+1 %
пассажиров (млн пасс.)		1352,8		1296
к пред. году		+2,5 %
	численность персонала (тыс. чел.)	1127	1099

В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:

в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.

Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.

Финансовые показатели РЖД по МСФО в 2005—2007 годах

Показатели	2005	2006^[6]^[7]	2007^[8]^[9]
Выручка	749 млрд руб	▲	877,9 млрд руб	▲	1,016 трлн руб
Операционные расходы			684,7 млрд руб	▲	821,5 млрд руб
Операционная прибыль			194,7 млрд руб	▼	194,6 млрд руб
EBITDA					267,5 млрд руб
Чистая прибыль	114 млрд руб	▲	139,8 млрд руб	▲	144,9 млрд руб

По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.^[10]

Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998 году. В 2006 году планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.

Подвижной состав РЖД

Инвестиционная программа

Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб^[11].

По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс.^[12]; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс.^[13].

Закупка подвижного состава ОАО «РЖД»^[12]

Подвижной состав	2006	2007	2008-2010
Локомотивы	278	319	1,9 тысяч^[14]
Грузовые вагоны	свыше 8,5 тысяч	свыше 11,4 тысяч	около 40 тысяч
Пассажирские вагоны	738	895
Пригородные электропоезда (электрички)	около 750	свыше 740
Инвестиции		более 53 млрд руб	более 80 млрд руб

Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету^[11].

В рамках инвестиционной программы в 2008 году РЖД было закуплено 1042 вагона (на 132 единицы больше, чем в 2007), из них 329 плацкартных, 602 купейных, 41 СВ, 4 спецвагона, 40 вагонов-ресторанов и 26 вагонов повышенной комфортности. На эти цели было выделено 21,8 млрд. рублей.

Большинство единиц подвижного состава – производства Тверского вагоностроительного завода, который 18 декабря 2008 поставил РЖД тысячный с начала года пассажирский вагон. ^[15]

Дочерние компании

Старый логотип РЖД

ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
74,995 % акций Транскредитбанка
«ЖАСО» — страхование
ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)

Слияния и поглощения

8 октября 2008 года было подписано соглашение о продаже 90 % акций банка «КИТ Финанс», пострадавшего во время финансового кризиса, консорциуму ОАО «Инвестиционная группа «АЛРОСА» (дочерней компании российской алмазодобывающей группы «АЛРОСА») и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД получит 45 % акций банка)^[16]. 9 октября стало известно, что РЖД купило акции КИТ Финанс за символические 100 рублей.^[17]

Перспективные проекты

Скоростное сообщение будет налажено между городами: Нижний Новгород←→Москва←→Санкт-Петербург←→Хельсинки.

О проекте Санкт-Петербург←→Хельсинки

О проекте Нижний Новгород←→Москва

Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности:^[18]
- Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
- Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
- Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.

В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб.^[19]

РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей^[20].

Ребрендинг

Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО РЖД

В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов^[21]. Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $.^[22]

Фирменный стиль РЖД основывается на разработанном берлинским бюро HardCase Design в 2007—2008 годах по заказу рекламного агентства BBDO семействе корпоративных шрифтов RussianRail, состоящем из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium. Окончательный вариант логотипа РЖД также реализован HardCase Design во взаимодействии с BBDO в конце 2007 года.

Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом компании Kowloon-Canton Railway — китайского оператора железных дорог.

Интересные факты

Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.^[23]
Самый протяжённый маршрут поезда — Харьков ↔ Владивосток (№ 053 и 133), расстояние 9722 км (в обратную сторону — 9715 км).
Самые протяжённые беспересадочные маршруты — 10 267 км: Москва ↔ Пхеньян через Хабаровск (беспересадочный вагон к поезду № 001/002 Москва ↔ Владивосток) и Киев → Владивосток (беспересадочный вагон к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
Также превышают рубеж в 10 000 км беспересадочные вагоны: Днепропетровск ↔ Владивосток и Донецк ↔ Владивосток (к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
До революции в России существовало одноимённое Главное общество российских железных дорог, образованное 26 января 1857 года в соответсвии с императорским указом Александра II. Учредителями общества являлись русские, польские, английские и французские банкиры. Капитал общества составлял 275 млн рублей серебром. Первым председателем Совета управления общества был барон Пётр Казимирович Мейендорф, а главным директором являлся Карл Колдиньон — главный инспектор мостов и дорог Франции. В 1859 году каждый пассажир имел право бесплатно провозить один пуд багажа, а остальной багаж оплачивался по отдельному тарифу^[24]

Примечания

↑ http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=637
↑ ¹ ² www.dp.ru Назначены старший вице-президент и вице-президент РЖД // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 13:57 04 июня 2008.
↑ Елена Вранцева «Владимир Якунин: „Когда обсуждаем инвестиции, возникают нешуточные баталии“» «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) 3 октября 2007 года
↑ Анжела Сикамова. Прорыв РЖД // Ведомости, № 10 (2032), 22 января 2008
↑ РЖД не пустили в Аравию
↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
↑ Константин Волков, Филипп Стеркин. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007
↑ ¹ ² Развитие железных дорог профинансируют из бюджета России // КоммерсантЪ», 4 августа 2007 года
↑ ¹ ² Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
↑ Президент РЖД Владимир Якунин
↑ Из них 500 — в 2008 году
↑ http://www.tverinfo.ru/analitika/proshlii_god_dlya_rzhd_bil_rekordnim.html
↑ АЛРОСА и РЖД покупают «КИТ Финанс»
↑ http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1037936
↑ «РЖД предложила создать агентство транспортной безопасности» «КоммерсантЪ» со ссылкой на РИА «Новости»
↑ www.dp.ru «481,3 млрд руб. затратит РЖД на скоростные поезда до Сочи» (рус.). Сочи. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (09:12 23 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
↑ Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
↑ http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=60229
↑ http://www.lenta.ru/articles/2007/05/23/rzhd/
↑ http://www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/
↑ Памятная книжка Главного общества российских железных дорог на 1859 год. СПб, 1859

См. также

Список железнодорожных станций и платформ России
Список станций РЖД, где останавливаются поезда дальнего следования
Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России
Связь на железнодорожном транспорте
Фирменный пассажирский поезд
Список министров путей сообщения России

Ссылки

Официальный сайт ОАО «РЖД»
Список отделений железных дорог России и некоторых стран СНГ
Расписание, наличие мест, стоимость билетов
Онлайн-продажа билетов
Расписание пригородных поездов России
Факты о российских железных дорогах

Wikimedia Foundation.
2010.

Источник

Компания была создана путем приватизации имущества федерального железнодорожного транспорта, осуществленной в соответствии с законодательством Российской Федерации в 2003 году. В процессе приватизации был создан единый хозяйствующий субъект путем изъятия имущества у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения его в уставный капитал ОАО «РЖД». Единственным акционером компании является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. ОАО «РЖД» входит в число крупнейших транспортных компаний мира и является одним из самых крупных предприятий в России.

ОАО «РЖД» оказывает полный спектр услуг в таких сферах как грузовые перевозки, предоставление услуг локомотивной тяги и инфраструктуры; ремонт подвижного состава; пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении; контейнерные перевозки, логистические, инжиниринговые услуги; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; а также прочие виды деятельности.

Миссия холдинга «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.

Основные факты

Естественная монополия, в собственности которой находится третья в мире по протяженности железнодорожная сеть (85,6 тыс. км на 31 декабря 2020 г.) и смежная инфраструктура в России.
ОАО «РЖД» является лидером рынка в сегментах грузовых железнодорожных перевозок, занимая первое место в мире по энергоэффективности грузовых перевозок.
ОАО «РЖД» совместно с дочерними компаниями является одним из крупнейших операторов грузового подвижного состава, насчитывающим более 145 тыс. вагонов.
Одна из крупнейших в России компаний по объему активов: на 31 декабря 2020 года в соответствии с финансовой отчетностью Компании по РСБУ их стоимость оценивалась примерно в 7,08 трлн. руб. (около 95,9 млрд долл. США).
В 2020 году доходы по всем видам деятельности составили 1 813,1 млрд. рублей.
Холдинг РЖД — крупнейший работодатель в России: в компании и ее дочерних обществах работают более 0,8 млн. человек по данным на конец 2020 года.
ОАО «РЖД» руководствуется принципами социальной ответственности: на реализацию обязательств по Коллективному договору в 2020 году направлено около 24 млрд. рублей.

Особенности российской отрасли железнодорожных перевозок

Огромная территория страны и большие запасы природных ресурсов обуславливают необходимость функционирования развитой системы железнодорожного сообщения в России. Железные дороги являются основным видом транспорта в стране, на их долю приходится около 87% грузооборота транспортной системы страны (без учета трубопроводного транспорта).
Многие российские месторождения природных ресурсов находятся вдали от основных населенных пунктов европейской части России, в труднодоступных и малонаселенных регионах Сибири и Дальнего Востока, где дорожная инфраструктура недостаточно развита.
Железные дороги соединяют 77 из 85 субъектов Российской Федерации, обслуживают основные города и имеют прямое влияние на их рост, промышленное развитие и региональную интеграцию.

Раскрытие информации

Раскрытие информации на странице центра раскрытия корпоративной информации

2022 год

2021 год

Источник

Компания ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» зарегистрирована 23.09.2003 г.

Краткое наименование: РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.

При регистрации организации присвоен ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727 и КПП 770801001.
Юридический адрес: Г.Москва МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ 2/1 СТРОЕНИЕ 1.

Белозёров Олег Валентинович является генеральным директором организации.

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» по ОКВЭД: 49.20 Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки.
Общее количество направлений деятельности — 135.

За 2021 год прибыль компании составляет — 18 763 461 000 ₽, выручка за 2021 год — 1 963 646 793 000 ₽.
Размер уставного капитала ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» — 2 995 182 181 000,00 ₽.
Выручка на начало 2021 года составила 1 813 074 312 000 ₽, на конец — 1 963 646 793 000 ₽.
Себестоимость продаж за 2021 год — 1 656 619 895 000 ₽.
Валовая прибыль на конец 2021 года — 307 026 898 000 ₽.
Общая сумма поступлений от текущих операций на 2021 год — 2 038 652 757 000 ₽.

На 05 марта 2023 организация действует.

У компании ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» есть торговые марки, общее количество — 34, среди них КУБОКРЖД КУБОК РЖД, РЖД, КУБОК РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, РЖД БОНУС, БУКСОЛ, РЖДСТРОЙ РЖД СТРОЙ, МЕЛЬКОВСКИЙ, 2030, RZD, АЭ, САПСАН, РЖД — ЛОГИСТИКА, РЖДПАРТНЁР ПАРТНЕР РЖД ПАРТНЁР, СИБИРСКИЙ ПУТЬ, МУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ, ОРЛАН, МЕНЯЕМСЯ ДЛЯ ВАС, BALTIC EXPRESS, БАЛТИЙСКИЙ ЭКСПРЕСС, СТРАНАЖЕЛЕЗНЫХДОРОГ.
Первая торговая марка зарегистрирована 14 октября 1999 г. — действительна до 2 декабря 2027 г.
Последняя торговая марка зарегистрирована 28 июня 2022 г. и действительна до 22 декабря 2031 г.

Юридический адрес РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

Источник

Всего найдено: 8

Здравствуйте! Подскажите, какое окончание верное в наименовании должности руководителя: управляющий строительно-монтажным трестом № 11 – филиал (-а или -ом) АО «РЖДстрой»?